据标普全球商品洞察公司旗下普氏资讯评估，上半年，亚洲PX价格平均为1032美元/吨，从截至5月14日的1001美元/吨平均价格显著回升。然而，目前的平均价格仍低于2023年上半年平均1045.29美元/吨的水平。
此前，亚洲市场参与者希望美国夏季驾驶季可以使PX在汽油调和用途上的需求提振。然而，芳烃库存激增和现货充足使乐观情绪大受影响。尽管自2024年初以来，美国汽油买家一直在购买汽油调和用PX，但市场供应充足又限制购买欲望。美国能源信息署（EIA）最新的能源展望进一步打消了市场下半年需求增长的希望。根据EIA的短期能源展望预测，2024年美国汽油消费量为891万桶/日，同比下降0.34%。第三季度美国汽油消费量估计为914万桶/日，将比2023年同期高0.99%，但第四季度仅为881万桶，同比会下降1.34%。
新加坡一家贸易商表示，基于目前的情况，今年下半年PX价格创下新高的希望很渺茫。这位新加坡贸易商表示：“除非亚洲地区的PX生产出现问题，否则市场前景不会有改变。”据称，一些生产商选择在4月和5月进行停工检修，或有助于防止未来数月的供应过剩。另外一家新加坡贸易商表示：“我觉得PX价格还可能有新一轮下跌。”
标普全球商品数据显示，今年到目前为止，PX利润率一直呈下降趋势，东北亚PX和日本石脑油之间的价差保持在350美元/吨以下。随着第二季度炼油厂检修季的结束，第三季度PX供应可能会转向增加。此外，尽管汽油调和组分需求可能不如2022年和2023年那么强劲，但仍有一些希望。中国一家主要PX生产商可能在第三季度进行PX工厂停工检修，有可能会影响到整个市场供应。
此外，一些生产商表示，对苯二甲酸（PTA）新增产能投产的预期也影响了市场情绪。日本一家贸易商表示：“我们认为PX、PTA和聚酯链看起来都不太好。”消息人士称，PTA的开工率也在大幅下降，而PX的开工率则保持在较高水平。由于终端消费者对聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的消费未能回升，今年欧洲PTA的需求也很疲软。与此同时，亚洲对欧洲的大量出口可能会进一步加剧这种情况。
尽管开工率大幅上升至93%左右，但聚酯下游市场今年几乎没有改善的迹象。东北亚一家PTA生产商表示：“聚酯链销售一直都不太好，PTA利润率很低。”他补充说，这一趋势也可能在今年下半年继续。尽管聚酯生产商正在努力清理大量库存，但区域内消费趋势看起来只是略有好转。该PTA生产商表示，进入下半年的高库存可能会引发大幅价格折扣，可能会进一步损害盈利能力。