EIA说，这一月度记录表明，全欧洲（包括土耳其）再气化能力的利用率为51%.
从2019年1月到11月，欧洲的液化天然气进口量平均为110亿立方英尺/天，这是欧洲液化天然气进口量的最高水平，超过了2011年创下的每日80亿立方英尺（年平均水平）的纪录。
亚洲液化天然气现货价格下跌，缩小了向亚洲或欧洲输送液化天然气的价差，并推动了向欧洲的货运增长。
近年来，欧洲的液化天然气进口量相对较低。但然而，今年欧洲天然气现货价格跌至10年低点，为天然气发电厂增加发电量提供了动力。发电部门的强劲需求增长，加上英国和荷兰天然气产量的下降，需要通过管道和液化天然气进口更多的天然气。亚洲较低的天然气需求释放了更多的目的地灵活的液化天然气货物，这些货物被运往欧洲。
今年，三大向欧洲供应液化天然气的国家——卡塔尔、美国和俄罗斯——在2019年前11个月对该地区的液化天然气出口相比2018年总计增加了37亿立方英尺/天。
美国的天然气出口增幅最大，从2018年的4亿立方英尺/天增长到2019年前11个月的18亿立方英尺/天，其次是俄罗斯（增长13亿立方英尺/天）和卡塔尔（增长10亿立方英尺/天）。
包括尼日利亚、特立尼达和多巴哥、阿尔及利亚在内的其他欧洲液化天然气供应国，在2019年（1月至11月）的液化天然气出口量较2018年的年平均水平每天增加了3亿立方英尺。
亚洲主要的液化天然气消费国——日本、韩国和印度等（2018年占全球液化天然气进口的65%）——在2019年1月至11月期间，估计每日进口261亿立方英尺液化天然气，比2018年全年减少0.7亿立方英尺（3%）。
2019年1月至11月，日本和韩国分别减少了每日8亿立方英尺和6亿立方英尺的液化天然气进口。在日本，5座核反应堆重启后天然气发电需求下降，以及可再生能源（尤其是太阳能）发电量增加，都影响了天然气消费。
同样，在韩国，液化天然气进口下降，原因是核电机组发电量增加（其中几座在去年延长维护期后，于2019年重新开工）、可再生能源发电量增加，以及整体电力需求下降。
尽管印度的液化天然气进口在2019年保持不变，但一旦新的再气化终端和连接管道投入使用，明年的进口量可能会增加。