近日国际政治动荡，原油价格迎来一波上涨的行情，且此次地缘事件持续发酵，对原油价格仍存一定支撑，业者对后市看涨心态浓厚。
其次，低硫沥青料价格飙升，是本次船燃价格上涨的主要原因之一。IMO2020终于如约而至，低硫化不仅对国际燃料油市场产生影响，也引起了内贸船用油市场不小的波动。受低硫化进程影响，新加坡低硫燃料油价格一度涨至700美金，且新加坡低硫燃油库存低位。因存在利润空间，我国部分低硫沥青资源流入外贸保税燃料油区域，作为混兑主料的低硫沥青资源流入内贸的量有所减少。
拿东北地区来说，目前辽河石化日产3200吨，且本月的低硫沥青料已全部签订合同完毕，暂无外放量。北方沥青在月初更换原油，目前日产1500吨左右。此次更换的新原油含轻组分较多，适合生产用于混兑船燃的低硫焦化料。据隆重资讯了解，目前北方沥青已经开始生产，且签订部分订单。中海沥青营口设备自月初进入检修，暂定本月15号左右开工，目前也暂无外放量。
综合来看，因低硫沥青资源紧张，本周各主营炼厂的价格开始飙升。辽河130#沥青3406,140#沥青3356。北沥140#沥青3406，营口110#3506。中海沥青滨州110#3850元/吨涨450元/吨，放量1万吨。中捷200#沥青3900元/吨涨350，放量2.2万吨。大榭200#沥青3800元/吨涨200，放量2万吨。泰州90#沥青计划价格3900元/吨。甚至有业者预言，后期低硫沥青资源或许会突破4000元/吨。
在低硫沥青资源的带动下，北方船用180cat市场出现4700元/吨库提的高价成交。但在原料价格高企的情况下，混兑商家难以承担高昂的成本。因此上游批发商家多数库存低位。下游供船商采购压力也较大，一度达到有价无市，无货可卖的场面。
但终端航运市场目前并无太大起色，甚至运价仍在下行。临近年关，除刚需的备货外，面对高昂的燃油成本，部分船东选择停运。
近期市场行情较为动荡，多数业者选择观望为主，后期是否有其他资源补充进入市场，以及出口退税政策是否能够落地，对船燃市场的影响又有多大，还需等待市场验证，建议业者谨慎入市。