年前冬储进度相对缓慢，无论是生产企业还是经销商销售重心都集中至年后，今年一反常态，虽然到了正月初八往年已经开业的日子，但受新型冠状病毒肺炎疫情影响，假期仍在持续当中。对于复合肥而言，生产影响较大，运输严重受阻，多地政府发布通知要求2月9日24时前不得复工，高速路口部分还处于封闭状态。
生产方面，虽然历年春节期间复合肥企业装置开工率全年最低，平均开工率大概在两成左右，一般是中小型企业停车、大型企业低负荷运行为主。但因年前走货不畅，大企业多提前降了负荷，临近年根时，受疫情影响，多地大企业原本低负荷运行的装置被动停车，尤其作为主要生产基地的湖北，装置呈现罕见的大面积停车状态。年后大企业装置一改初五左右开始提高运行负荷的惯例，到目前仍处于停车状态，停车装置的重启时间多推迟至2月9日后，个别地区甚至推迟至2月13日以后，中小型企业复工时间更是处于待定状态。截至2月1日，我国主要复合肥企业装置的平均开工率在18.7%左右，创近几年新低。
运输方面，以往年后运输恢复多在初十左右，近距离的一般初五开始少量走货。今年疫情形势不容乐观，政府多方面出台措施，各地加强对流动人口的管控，进一步减少人员出行，多地启动“封城”“封村”行动，运输车辆出行遇阻，企业发货量稀少，除部分火运正常外，汽运走货多处于停滞状态。因此，对于正在生产的企业来讲，若运输迟迟不能恢复，或面临胀库风险，继而引发后期企业主动降负荷或停车；对于停车的企业，前期库存的消化也会比较缓慢。1月30日，农业农村部办公厅、交通运输部办公厅、公安部办公厅联合下发紧急通知，不得阻碍农产品、农资等正常流通，要求保障农业生产资料的正常流通秩序，但是运力紧张问题还有待缓解，后期还需多关注。
整体来看，目前复合肥生产、运输远没有恢复正常，市场基本处于“休假”状态，这种状态短线仍将延续，后期“开市”时间要根据疫情发展情况和政府防控措施决定。不过大家也不要惶恐或紧张，复合肥产能较大，一旦生产恢复，供应将快速增加；同时随着运力的恢复，货源也将陆续到位。