阻击疫情是当前压倒一切的任务。广大农化企业在全力抗击疫情、出资出力支援一线的同时，也面临着交通管制运输受限，原料供应和产品外运压力巨大。特别是在当前春耕已迫在眉睫，农资配送、农技服务下乡或得不到保障。对此，业内企业和相关协会呼吁，优化运输保障机制，为农资留条“绿色通道”。
2月3日，山东省化肥和煤化工行业协会发给省工业和信息化厅的《恳请协调企业物流运输有关问题的报告》中提到，随着疫情的蔓延升级，采取的交通管控和封闭措施对企业物流运输造成较大影响。由于物流受限，煤炭、工业盐等原料无法提货，致使华鲁恒升等企业生产原料不足、库存告急，已经影响到生产安全。
此外，报告还提到，山东是华东地区重要的化学肥料生产基地。但目前受疫情影响，道路交通、车辆运输受限，肥料产品流动性变差，出现终端农资库存不足而工厂库存高企的现象，部分企业已不得不减产停产。如近期道路交通情况得不到改善，随着天气回暖，各地终端市场势必会出现农资短缺，进而影响农业生产。
1月30日，中化集团在发给福建省人民政府的函中也表示，在防控疫情的同时，也要考虑即将进入关键期的春耕。近期由于部分县乡道路实施交通管制，导致保障春耕生产的农业服务以及农资产品运输“最后一公里”遇到困难，多地正常的春耕生产受到影响。
此外，本报记者采访的多位农资企业相关负责人也一致反映，物流受阻是当前春耕遇到的最大难题。
贵州西洋实业股份有限公司总经理贾启彬介绍，目前受疫情影响最大的是汽运物流。汽运方面，现在各省监管比较严，有些地方不让车辆上路。再加上有的运输公司或司机推迟上班，一些省份运输车辆很难找到，司机也不愿意在这个时间出门。
根力多生物科技股份有限公司总经理王淑平忧心忡忡地说：“我们现在正在为新疆肥料供应犯愁呢。我们有工人正在路上，听说哈密卡得比较严，进不了新疆。但是春耕季节不等人啊，我们都很着急，还是要他们争分夺秒地往前赶。”
安阳万庄新肥科技有限公司总经理韩成林表示：“这段时间当地整体物流基本全面停止。年前公司生产了一部分，目前货源还比较充足，储备的原料也比较充足，现在问题不大。但受物流影响，工人返程以及生产开工时间都不确定。”
湖北三宁化工股份有限公司副总经理毛国斌介绍，湖北境内所有村乡道路基本都已封路，公司发往湖北境内的货物全部停止。这种情况如果持续，春耕旺季来临时就可能会出现基层用肥断档的风险。
物流成本也是农资企业面临的一大问题。
安徽省司尔特肥业股份有限公司副总经理文继兵介绍，物流目前存在三大困难：首先，正值疫情期，加上春节放假，驾驶员不好找;其次，现在物流的成本相比过去高了很多;再次，农村道路因为管制的缘故，没有以前畅通，货物发到网点和村里较为困难。
业内一位资深人士分析认为，今年春天的农资销售困难会发生在终端，尤其是农资终端的配送上。
“农时不等人，必须保证春耕生产正常进行，这是与防疫同等重要的大事!”北京澳佳生态农业股份有限公司董事长冯广祥呼吁，粮食生产如果出现问题，带来的后果与疫情一样可怕，目前防疫形势严峻，但也不要放松春耕生产。
中化集团函件恳请将农资列为战略物资，为农资运输车辆和开展农业服务的农用机械开设绿色通道，并确保重点港口、铁路及时装运农资，保障春耕农业生产。
山东省化肥和煤化工行业协会则建议要优化运输保障机制，一是优先保证民生物资运输;二是重点保障春耕用肥;三是支持点对点长途运输。