据甲醇时代联盟(北京)科技有限公司总经理张二红介绍，目前国内甲醇成本和价格倒挂现象严重。以内蒙古为例，当地大型企业甲醇生产成本1400～1500元，送到山东鲁南的运输成本在240元以上，综合成本超过1700元。而鲁南市场甲醇价格仅为1570元，每吨甲醇至少亏损130元。按一家企业日产2000吨甲醇计算，一天就要亏损26万元。
张二红分析，导致甲醇成本和价格倒挂的主要有三方面原因。一是上下游复工不协调，导致供求失衡。甲醇下游的甲醛、二甲醚、甲醇燃料等企业多为小企业，受资金、劳动力等限制，复工缓慢。再加上国内疫情防控尚未完全解除，需求端的宾馆、酒店、饭店等大多仍处于管控阶段，影响了对甲醛、甲醇醇基燃料、二甲醚的需求。二是国际油价下跌助推烯烃、成品油价格大幅下滑。目前甲醇制烯烃消费的甲醇占甲醇总需求量的1/3左右，因而烯烃价格对甲醇的影响较大。同时汽油价格的降低和需求的减少也影响了对MTBE及甲醇醇基燃料的需求。三是甲醇库存偏高。据统计，目前沿海港口甲醇库存达110万吨左右，其中江苏港口库存就达60万吨。
与会专家同时表示，目前国内甲醇装置工艺水平参差不齐，也影响了行业的健康发展。
据统计，与2009年相比，我国甲醇装置规模已从2722万吨/年增至8838万吨/年，煤制甲醇单套最大产能也从60万吨/年提升至180万吨/年。但甲醇装备水平依然参差不齐，现有天然气、焦炉气、煤等多种原料来源的甲醇生产工艺，其在2019年产能占比分别为11.3%、15.9%和72.8%。
专家表示，从目前情况来看，26套天然气制甲醇生产装置大多采用国外上世纪90年代的设备，能耗较高且不符合我国少气的国情，建议淘汰一批产能较小装置;焦炉气法符合当前节能减排政策，但从全局和长期来看，焦炭生产污染较大，建议淘汰改造一批装置;煤制甲醇工艺更是复杂多样，水平参差不齐，建议对能耗高、20万吨/年以下规模的煤制甲醇装置予以淘汰。
“甲醇可以替代一部分进口石油，提升我国能源安全，因此在淘汰一批落后产能的同时，还要实现创新发展，运用能化共轨新体系技术改造一批企业，使甲醇成本及能耗实现双降。同时，针对当前甲醇燃料的应用要做大做强一批有规模、产学研相结合的企业，提升甲醇应用设备的高效智能化、清洁绿色化，用高效智能的甲醇锅炉、采暖炉和热风炉等替代直接燃煤锅炉，以减少空气污染。”张二红强调。