石油作为国家的战略储备能源，关系到国家的发展以及人民生活，其价格的上涨对于有车一族来说更是痛苦万分。截至目前，2022年成品油调价呈现“九涨一跌零搁浅”的格局，汽油、柴油累计上涨幅度超2000元/吨，车主出行成本明显增加。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花15.5元左右。如果月跑2000公里、百公里油耗在8L左右，那么该小型私家车的消费者用油成本将增加25元左右。
物流行业则面临了更大的压力，加满一箱400L的柴油要比去年最后一次上调期多花632元。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，单辆车的燃油成本将增加627元左右。假设一辆6轴半挂车年跑20万公里，油耗按百公里33升算，每升为8.36元，百公里就是275.88元，每年的燃油支出就是55万，随着油价的上涨，与去年同期的柴油价格相比，仅仅在一年的时间内，燃油的支出就要多花13万。
对于国内成品油不断上调的原因，业内人士表示，油价上涨与经济周期的关联，同时也受到国际原油供需关系和价格的影响。31日，7月交割的布伦特原油上涨2.24美元，结算价报121.67美元，为3月8日以来收盘最高水平，本月为连续第六个月上涨，创下逾10年来最长连涨纪录；8月交割的合约上涨2.04美元，至117.60美元/桶。
除此之外，地缘政治使得石油市场供应变得紧张，美国采取多个措施施压油价，国际油价维持高位运行获得支撑。且在美联储加息和即将缩表的压力之下，国际油价仍有看涨的预期。
国内运输成本提高的同时，海外运输成本也在上调。从上海到墨尔本的集装箱运费从1200澳元涨至12000澳元，足足上涨了10倍。美国西海岸和远东之间的冷藏运费在4月份上涨了近 60%。LR2s、TC15 80k地中海-日本的航线运费本周又增加了150,000美元至3,650,000美元，MR大西洋TCE从每天32,605美元上涨到每天42,999美元。
无论是国内货运成本的提高，还是外贸进出口产品的海运、航运成本提高，对于化工企业而言，都是综合成本的上扬。部分化工企业表示，疫情之下订单量骤减，但更可怕的是，受制于运输线路、配送时间、油价等因素影响，涨幅超过百分之五十的物流费用。即便是这样，物流运输仍旧“一车难求”、非常抢手，做整车物流的尚能配送，其他散单甚至无法正常下单，高价也难抢到珍贵的运输资源。
随着上海等地疫情形势的缓和，物流运输和基础建设等逐步恢复，柴油需求面缓慢回升。而夏季气温升高，车载空调用油也在不断增加，也就是说，物流运输方面的成本随着油价的上涨有了量价齐升的飞跃。而据此前新闻，青岛、淄博等多个地区的交通运输协会都建议运费在燃料连续涨价前的基础上上调15%左右，无疑也加速了物流成本提高的脚步。
货运方面的压力正在日益加大，且正在向发货端和收货人等上下游产业链进行传导。运费不断上涨之下，产品的综合成本提高，最终将通过产品价格调涨的方式进行，其中最为明显的就是石油产业链上的化工品。据涂料采购网不完全统计，5月初至今，石油产业链上多种化工原料价格持续上扬，丙二醇、正丁醇、丁二烯、己内酰胺等化工品仅一个月的时间里吨价上涨超过1000元/吨。
丙二醇目前报价13000元/吨，较月初价格上涨1700元/吨，涨幅15.04%；正丁醇(工业级)目前报价10233.33元/吨，较月初价格上涨1066.66元/吨，涨幅11.64%；丁二烯目前报价10935.56元/吨，较月初价格上涨1119.56元/吨，涨幅11.41%；PX目前报价9900元/吨，较月初价格上涨1000元/吨，涨幅11.24%；己内酰胺目前报价14800元/吨，较月初价格上涨1316.67元/吨，涨幅9.77%；PET目前报价9140元/吨，较月初价格上涨750元/吨，涨幅8.94%；甲苯目前报价7920元/吨，较月初价格上涨610元/吨，涨幅8.34%；丙酮目前报价6000元/吨，较月初价格上涨460元/吨，涨幅8.30%；苯胺目前报价11400元/吨，较月初价格上涨733.33元/吨，涨幅6.87%；PTA目前报价6860元/吨，较月初价格上涨432.73元/吨，涨幅6.73%；纯苯目前报价9158.83元/吨，较月初价格上涨548.83元/吨，涨幅6.37%；苯乙烯目前报价10233.33元/吨，较月初价格上涨608.33元/吨，涨幅6.32%；醋酸乙酯目前报价8833.33元/吨，较月初价格上涨500元/吨，涨幅6.00%；正丙醇目前报价8716.67元/吨，较月初价格上涨416.67元/吨，涨幅5.02%；丁苯橡胶目前报价12458.33元/吨，较月初价格上涨566.66元/吨，涨幅4.77%；EVA目前报价24000元/吨，较月初价格上涨833.33元/吨，涨幅3.60%。
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