据德国媒体报道，德国工会组织(Verdi)宣布，德国多个港口的数千名员工，于6月9日进行罢工。

除德国最大、欧洲第三大集装箱港口汉堡之外，德国的其他主要港口埃姆登港（Emden）、不来梅港（Bremen）、不来梅哈芬港（Bremerhaven）和威廉港（Wilhelmshaven）也受到罢工的影响。仅汉堡港就有大约5,000名工人罢工。

而即使没有罢工，目前也有150000个集装箱正在德国港口等待处理，罢工将进一步加剧拥堵，波及欧洲其他港口，产生连锁反应。

疫情期间，港口工人超负荷工作

此次罢工的核心诉求是工会要求提高时薪和通货膨胀补偿。德国约 70% 的港口劳动力加入了工会。

报道称，疫情期间，为了维持作为重要基础设施的港口正常运转，工人已持续工作到极限。工会谈判代表说：“他们（工人）应该得到认可，得到应有的公平份额。”

第三轮集体谈判将于周五在汉堡开始，后续将视谈判结果决定是否进行下一轮罢工。

汉堡港船舶平均在港时间不断上升

此前欧洲港口的拥堵新闻多次引发关注。法国航运咨询机构Alphaliner数据显示北欧的大型港口因集装箱超负荷而不堪重负。5月20日，马士基曾发布公告称德国不莱梅港口拥堵达到临界值，船舶等待时间将进一步延长。

根据上海航运交易所公布的数据，2021年，汉堡港吞吐量为870万TEU，船舶平均在港时间为2.35天，平均在泊时间为1.65天。

进入2022年，汉堡港的船舶平均在港时间呈逐渐上升趋势。一季度，汉堡港船舶平均在港时间为3.19天，同比2021年上涨39.9%，同比2021全年平均值上涨35.7%；4月，汉堡港船舶平均在港时间为4.19天，同比2021年上涨92.9%，环比上个月上涨20.1%；5月，汉堡港船舶平均在港时间为4.27天，同比2021年上涨52%，环比上个月上涨1.9%。

6月的这次罢工，将给已经严重堵塞的汉堡港带来更多消极影响。

罢工将加剧欧洲港口拥堵

根据基尔世界经济研究所的数据，即使没有罢工，也有150000个集装箱正在德国港口等待处理，罢工将进一步加剧这一现象。

目前，已有近40艘船在 德国赫尔戈兰岛（Helgoland ）西南的等待位置漂浮，其中10艘想要前往德国最大港务物流集团HHLA的三个汉堡码头。赫尔戈兰岛位于德国近海湾的咽喉位置，逼近德国各主要港口和河流入海口。

法国航运咨询机构Alphaliner追踪了ONE的集装箱船“MOL Triumph”(20170TEU)，这艘船于4月12日至15日停靠鹿特丹港，4月26日至5月3日在安特卫普港遭遇严重延误，5月14日抵达汉堡港，比原计划晚了41天。Alphaliner表示“从抵达鹿特丹到离开汉堡港，在欧洲三大集装箱港口卸货和装货所需的时间为36天，这种延误无法通过全速向东航行来弥补。”

当地物流企业人士也担心：“大量船舶正等待在汉堡港卸货，我们预计德国港口的拥堵情况还会进一步恶化。特别是，如果中国的积压货物得以释放，情况将变得更糟。

此外，德国港口的工人罢工也将影响荷兰、比利时、法国、英国、波兰等其他欧洲国家港口，从而加剧欧洲港口的拥堵。

近期有出货计划的企业，应密切关注亚欧相关航线及船期变化，提前做好准备。