今年2月，中国经济基本上处于停滞状态，5月中旬，中国的消费水平已回到去年同期水平。虽然就疫情的影响而言，其他国家较中国要晚几个月，但燃油消费的反弹速度并没有中国那么快。

 

　　日本5月份汽油需求仍较上年同期下降27%，而韩国汽油加工商的开工率比平时低了5至 10个百分点。上月，印度柴油销量同比下降近三分之一。

 

　　中国及时控制疫情，使其经济得以更快地反弹，这是造成这种差异的原因之一。相比之下，由于布伦特原油价格自4月份以来翻了一番，亚洲各地的加工商现在不得不努力应对利润率下降的危机。

 

　　牛津能源研究所（Oxford Institute for Energy Studies）中国能源项目主任米哈尔梅丹（Michal Meidan）表示：“原油价格的上涨肯定是受到东部地区购买活动的推动，炼油商囤积了30美元/桶的石油。但我认为市场有点超前了复苏可能是渐进的，尽管东南亚的驱动力开始回升。”

 

　　需求反弹步伐的区域不平衡表明，除非消费明显回升，否则石油市场将很难从目前水平恢复。全球基准布伦特原油有望出现七周来的首次单周下跌现象。