在疫情流行和原油价格走低的背景下，全球甲醇价格普遍保持下行趋势。到5月底，大多数地区的甲醇价格与2019年1月初相比下跌了约45%，创下2002年6月以来的最低水平。

 

　　需求市场不振

 

　　鉴于供应过剩、期货疲软和库存高企将给中国甲醇市场带来压力，下半年全球甲醇市场将继续疲软。业内人士表示，今年中国石化产品期货市场出现看跌情绪，受此影响，大多数石化产品期货走势疲软。在库存方面，5月底中国沿海甲醇库存达到78.3万吨，为2019年11月以来的最高水平。中国沿海甲醇库存能力约为100万吨。过去6个月，中国以外的甲醇库存持续增加，主要由于供应充足而需求放缓。缺乏存储空间是全球甲醇市场面临的另一个挑战。

 

　　安迅思初步预测，2020年全球甲醇需求比上年将下降5%，终端用户的消费需求预计在未来一两年内才能完全恢复。占全球甲醇总量70%的东北亚地区今年对甲醇的需求预计下降100万吨以上，其他地区的需求将下降50万~70万吨。

 

　　安迅思表示，石油相关领域的甲醇需求预计受到的冲击最大，该领域占全球甲醇需求的40%.今年燃料调和、甲基叔丁基醚（MTBE）和生物柴油领域对甲醇的需求预计比上年下降7%~20%，原因是目前各国仍处于封锁状态，而且原油价格下跌后这些与石油相关领域的利润率不具吸引力。受装饰领域和服装市场疲软的影响，甲醛和醋酸等甲醇传统需求渠道预计比上年下降3%~4%.

 

　　今年用于乙烯和丙烯生产的甲醇需求预计仍将出现正增长，原因是中国吉林康奈尔的甲醇制烯烃项目扩能，以及最近投产的总产能为180万吨/年的甲醇制烯烃（MTO）工厂，其中包括内蒙古久泰能源、宁夏宝丰能源和中安联合的项目。由于甲醇价格下跌以及聚丙烯（PP）、乙二醇（MEG）和乙烯价格上涨，大多数煤制烯烃（CTO）和MTO装置目前都能盈利。预计这将刺激CTO/MTO生产商将装置开工率维持在健康水平。

 

　　地区竞争加剧

 

　　需求下降的预期已经导致生产商减少供应，也加剧了地区甲醇货物之间的竞争。

 

　　由于需求下降和库容不足，安迅思预计2020年全球甲醇装置开工率水平将下降10个百分点，至60%.未来几周或几个月，全球甲醇产量可能下降，边缘性生产商预计面临额外的压力。安迅思的利润分析数据显示，以中东和美国的天然气为原料的甲醇生产装置在成本竞争中处于最有利地位，而中国以煤为原料和欧洲以天然气为原料的甲醇生产装置则处于不利的地位。目前，中国甲醇装置开工率为64%，预计下半年将下降。今年4月，中国以煤为原料的甲醇生产利润率创下了自2014年1月以来的最低水平。

 

　　由于疲软的市场环境，总计220万吨/年的甲醇产能已经闲置，包括全球甲醇生产巨头梅赛尼斯在特立尼达和多巴哥的Titan工厂、智利IV工厂，以及甲醇控股特立尼达有限公司在特立尼达和多巴哥的Point Lisas工厂。一些新的扩建项目也被搁置，包括梅赛尼斯公司位于美国路易斯安那州的盖斯玛3项目和加勒比天然气化工公司位于特立尼达岛的项目。这两个工厂原定于2020年第二季度至第三季度投产。