12月9日，从中海油天津化工研究设计院有限公司获悉，中海油天津化工研究设计院有限公司（简称“海油发展天津院”）自主研发的直馏柴油超深度脱硫技术在中海石油中捷石化有限公司（简称“中捷石化”）成功应用，加工规模创纪录的提高了44%，并已稳定运转近6个月，标志着海油发展天津院TH系列加氢催化剂应用取得新突破。

2020年中捷石化80万吨/年柴油加氢装置压力出现系统波动，一直不能达量生产，严重影响企业效益。经过炼化公司专家的诊断，并最终提出了更换高性能催化剂等改造方案。大空速催化剂的级配成了中捷石化面临的难题。

2020年10月，海油发展天津院加氢技术负责人朱金剑在与中捷石化技术管理部经理马致远沟通项目立项问题时主动请缨，要集优势科研力量，研发出高性能加氢催化剂，解决困扰企业6年之久的难题。后期经过项目组充分论证，并与中捷石化及中石油华东设计院进行多次交流后，双方最终确定了以推动科研项目落地的“订单式”科研开发新模式进行合作。

自2015年THDS加氢精制催化剂在中捷石化完成首次工业应用以来，海油发展天津院TH系列加氢催化剂已发展成包含加氢精制、加氢裂化、加氢改质等系列化技术及配套催化剂。同时，天津院TH系列加氢催化剂在十几家企业的不同加氢装置上得到了应用验证，能够满足大部分炼厂加氢装置的需求，形成了属于中国海油自己的加氢催化剂技术体系。

海油发展天津院党委书记、董事长于海斌表示，“要解决技术发展面临的突出问题和矛盾，就要用改革‘破冰’带动发展‘破题’。‘科改示范行动’成果不仅是创新技术，更要把科技转化为生产力。”

海油发展天津院强化市场导向，探索“研、产、用”一体化实践，推动科研优势转化为市场价值，向制约科技成果转化提升的薄弱环节发起总攻。在与中捷石化确定合作意向后，双方立刻申请了炼化公司“直馏柴油加氢装置工艺优化及催化剂适配性研究”科研项目，并针对中捷石化的需求，海油发展天津院成立了“三三建制”的重点项目攻关小组，由中捷石化技术部组织与运行二部多次进行现场调研和沟通交流。在深入了解需求后，攻关小组根据海油环烷基柴油的特点，有针对性的进行催化剂孔道结构及活性组分的优化。同时结合中捷石化柴油加氢装置未来原料变重变劣的特点，提高了对催化剂性能要求的苛刻度。由于项目时间紧、任务重，攻关小组成员连续奋战进行催化剂及工艺的优化。在不到3个月的时间就完成了工艺技术优化的方案，并与中捷石化技术部及生产二部经理于爱军多次沟通交流，最终不到半年时间就确定了催化剂的装填方案、工艺条件、压降等技术细节。

2022年6月19日，随着中捷石化80万吨柴油加氢装置进料量从60吨/小时，逐渐提高到130吨/小时，且产品全部合格，一次性开车成功，也标志着海油发展天津院与中捷石化联合开发的“直馏柴油加氢装置工艺优化及催化剂适配性研究”项目圆满完成了各项任务，取得了超出预期的效果。   

“催化剂的开车成功，既是两家企业深化国有企业改革，践行‘研产用’路线的一次实践，又是贯彻落实京津冀协同发展重大战略的成功探索。”中捷石化技术管理部经理马致远说。此次更换的TH系列加氢精制催化剂，极大的释放了装置的产能。标定结果表明，装置改造后运行平稳，催化剂操作温度、径向温升、产品质量均优于设计指标。在保证产品质量的同时，不仅反应系统压力波动消除，而且装置进料量由停工前的90吨/小时提高到130吨/小时，较之前提高44%。装置运转6个月来，不仅完成了柴油保供的任务，同时增加销售收入超2500万元，成为中捷石化新的利润增长点。

 “未来海油发展天津院将依托现有技术及基础，与海油系统内的兄弟单位一起拓展新的合作领域及技术创新点，以新思路和新举措推动公司发展提质提速。”海油发展天津院化工事业部总工程师张景成说。