近年来，随着供给侧改革、环保督查、能耗双控、碳双控等政策的实施，我国甲醇产能利用率不断提升，甲醇企业集团化、规模化程度不断增强，需求重心继续向石化替代领域方向发展。我国甲醇市场7年周期性走势愈发明显，其中2008-2014年为第一个7年，2015-2021年为第二个7年，2022年为第三个7年的开始。

据隆众资讯监测显示，截至2022年底，我国甲醇总产能达到9947万吨，规模在50万吨/年及以上的产能占比超七成。我国2022年全年甲醇产量超8100万吨，产能利用率超八成，进口量稳步增加到1220万吨左右，出口量比前年同期减少约18万吨，表观消费量首次超过9300万吨，但比前年同期增速有所放缓。

2022年我国甲醇市场行情先强后弱

2022年，受地缘政治冲突、美联储多次加息、国内疫情多点频发等因素影响，国内经济缓慢恢复，终端需求有限，MTO（甲醇制低碳烯烃）等行业亏损严重，我国甲醇产业利润较低。煤炭价格高位运行，甲醇生产企业成本明显增加。整体行情呈现先强后弱的局面。

2022年上半年，我国甲醇市场先涨后跌，现货价格处于近5年来的中位偏上位置。其中，华东太仓地区最高价格出现在3月上旬，最低价格出现在6月底，甲醇市场驱动主要受宏观面影响较大，同时受成本和供需辅助调整。其中，1-2月，受春节影响，甲醇市场价格随着下游企业刚需采购而震荡上行；3月，甲醇市场波动与原油价格相关性较大，在0.67附近，且受地缘政治冲突影响，原油价格先涨后跌，甲醇市场紧跟波动；4-5月，国内疫情多点暴发，甲醇市场价格震荡下行；6月，甲醇进入传统需求淡季，市场弱势下行。

2022年下半年，甲醇市场同样先涨后跌，其中基本面对行情影响较大。原油窄幅波动，PP（聚丙烯）等商品变化有限；煤炭价格高企不下，甲醇成本继续受支撑；受国庆长假影响，下游阶段性补货；8-10月进口量预期减少，多地疫情反复，物流运输受限。

近年来我国甲醇产能增速放缓明显

“十三五”以来，我国甲醇产能增速放缓明显，2017-2021年复合增长率在4.84%。截至2021年底，我国甲醇总产能为9674万吨，连续7年与上年相比增量不到10%。近几年，部分获批的甲醇项目有条不紊地推进，作为MTO企业原料补充的大型甲醇装置也在稳步建设，此外，华东、华中、华北及东北等地部分废旧及长期停车装置逐步出清，全国甲醇市场有效产能稳步增加。

伴随甲醇新增产能释放及需求增长，2017-2021年我国甲醇产量逐步提升，近5年复合增长率在12.98%。2017-2019年需求持续增长，企业盈利状况好转，行业负荷不断提升，2021年中国甲醇产量达到7899万吨，产能利用率提升至81.66%，创历史新高。

2022年，虽然我国甲醇总产能比前年同期增加不足3个百分点，但仍有部分新建装置陆续投产，多数集中在内蒙古、宁夏、安徽等地，到2022年底逼近1亿吨。从产能增速看，2022年依旧较缓，甲醇产能利用率同比变化不大。预计2023年，随着宁夏宝丰三期240万吨/年等新建甲醇装置的投产，我国甲醇总产能突破亿吨的概率较大。

近5年我国甲醇进口量逐年增加

近5年，我国甲醇进口量年复合增长率达到5.07%。2022年，国外投产装置不多，仅北美一套20万吨/年US methanol投产，但因2021年投产的伊朗165万吨/年Sabalan、美国170万吨/年Koch均进入四季度才稳定生产，且受运力紧张、台风天气、疫情等因素影响，故2022年甲醇进口增量有限，比上年增加仅在100万吨左右。预计2023年甲醇进口量变化仍有限。

2017-2021年我国甲醇消费量不断增加，其中2021年首次超过8000万吨，但消费格局依旧以MTO为首的新型下游企业为主，占到甲醇消费总量的七成以上。随着国产技术的不断突破与创新，MTO成为推动甲醇消费增长的最大动力，截至目前，其消费量占比超过52%。

近两年，随着能耗双控、环保限电及发展清洁燃料等政策的实施，甲醇燃料的消费有所提升，未来几年或成为甲醇下游企业需求新的增长点。

从新增产能情况看，2022年上半年我国甲醇下游新投产装置多于下半年，其中上半年主要以MTO为主，包括天津渤化60万吨/年MTO装置等，另外还包括部分氯化物和甲醛装置；而下半年主要以部分甲醛装置为主。

整体看，2022年上半年新增需求较多，下半年则以刚需为主。2022年全年我国甲醇消费量超8600万吨，比上年增加近5个百分点。从2023年预期情况看，首先关注宁夏宝丰新建的115万吨/年MTO装置投产情况，其次关注久泰新建的100万吨/年乙二醇装置情况及两套氯化物新建装置情况，若顺利投产，2023年我国甲醇消费量或超9300万吨。