1、润滑油基础油 

 

2、添加剂 

 

        润滑油基础油主要有矿物基础油和合成基础油两大类。 二、润滑油的分类 1、按基础油不同分为 

 

? 矿物油 ? 半合成油 ? 合成油 

 

2、按作用不用分 

 

? 车用机油 ? 齿轮油 ? 液压油（包括传动油） 

 

 

1、作用：润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲 

 

2、粘度：在未加添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差 

 

3、粘度指数：黏度指数是指机油在不同温度下的黏度变化程度，黏度指数愈低，代表在

 

       相同温度下，机油的流动性愈低，反之，黏度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。 

 

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。 

 

 

1、评价标准： 

 

SAE：以美国汽车工程师协会为标准制定的行业标准，SAE代表了油品的粘度等级
API：美国石油协会的的品质编制，API代表了油品的质量等级

2、级别表示  5Ｗ／30 －35℃～30℃  新车及北方冬季 10Ｗ／30 －25℃～30℃  新车及北方冬季 10Ｗ／40 －25℃～40℃ 大部分地区适用 15Ｗ／40 －20℃～40℃
     南方地区  20Ｗ／50  －15℃～50℃    南方热带地区及磨损严重的旧车 

 

    （1）粘度等级 

 

    看上图。黏度指数的含义：“W”指的是冬季，表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀。 字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。 

 

通常来说，多级油比单级油的适应范围宽，如单级油40适用的气候温度是5~45℃，而多级油15W~40可以在-20~40℃范围内正常工作。在我国南方地区，如冬季温度不低于5℃的海南省，可以选用40。 

 

举例说明： 

 

以15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小，低温启动性越好，越适合在低温时使用。后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。因为一般的机油都有温度低变稠、温度高变薄的特性。所以后面的数字越大，代表高温性能较好。 

 

因此，对W前的数字来说越小越好，后面的数字则是越大越好。 

 

后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在zui高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的。  

 

同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。

   （2）油品等级 

 

API品质编制分为汽油和柴油两种（S代表汽油，C代表柴油），其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ、SL九个等级，目前市面上也有超过SJ级的机油。SA、SB、SC等级品质较低，已基本淘汰出市场，SJ目前等级品质zui高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG、CH八个等级。

五、润滑油的选择

1、根据温度选择 

 

粘度是润滑油的重要指标。粘度的合适与否，对发动机的正常工作影响很大。通常来说，多级油比单级油的适应范围宽。不同粘度等级的润滑油适用的温度范围不一样，因此要根据当地的温度状况合理选择润滑油粘度等级。（具体适用范围参考上面的温度对照表）

2、根据车况选择 

 

   （1）新车机油选择：新车适合油膜较薄的。 

 

原因：新车的发动机配合间隙较小，因此需要的机油相对较稀，老车已行驶一定公里数，发动机或多或少有一定的磨损，更适合稠点的机油。 

 

    （2）小排量选择：一般情况下，小排量发动机（1.6以下）的推荐选用比大中型（大于1.8）的发动机的推荐油要稠些。 

 

原因：发动机小，一般同速情况下，发动机负荷会比大排量的要大些，发动机温度高，为了获得较好的散热效果，所以需要稠点的机油。 

 

    （3）飙车选择：喜欢高速换挡飙车的人，需要较耐热的机油 

 

原因：高速换挡，长时间的高速运转会使发动机工作温度居高不下，这类车需要散热效果较好的机油，所以需要选择机油高温性能好的，也就是W后数字高点的机油，以达到更好的散热效果。 

 

     （4）机油混加：1)不同品牌机油不能混加；2）同一品牌不同级别的也不能混加 

 

      原因：不同品牌的润滑油添加的抗磨剂、防氧化剂等添加物都有所不同，混在一起的话可能会引起化学反应，导致既有功效降低，严重的可能导致既有失效。即使是同一品牌不同级别的也会导致机油效果降低。（注：如果情况特殊，需要同品牌同油品等级机油混用时，需注意当地的气候条件，即使混用也要两个粘度等级的机油能适应当地气候状况，如果不能满足，切忌不要混用。） 

 

六、润滑油使用注意 

 

1、润滑油劣化变质的主要因素是什么？ 

 

     （1）发动机的技术状况：发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和气缸壁磨损严重，将造成窜气严重；油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全；曲轴箱通风不畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加；异常磨损会使铁含量增加。因此，发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。 

 

      （2）发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作，会使机油温度过高而置深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。此处，车辆在不同道路（或工作机械在不同作业场所）和气候环境下运行（作业），对机油的劣化过程有显著的影响。 

 

       机油污染的原因与发动机运行影响：
        1）水分或冷却液温度太低
         2）曲轴箱通风不畅 

        3）发动机怠速时间太长，开停机频繁 

         4）活塞环密封不好，窜气严重。由此造成低温油泥沉积物（油泥）、锈蚀及腐蚀
         5）外来杂质污染吸入尘土，空气滤清器效率低
         6）曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏 

        7）气滤、柴滤和机油滤清器效率很低。由此造成磨粒磨损，沉积物。 

 

        综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因素来源于发动机的工作条件和技术状况。

      2、 如何防止机油压力过低？ 

 

        汽车在使用中，一旦发现机油压力过低，就应及时查找原因并排除，否则极易造成曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，较严重时还可能使发动机因此报废。 

 

       经常检查：a.利用机油尺，查看机油是否充足，必要添加或更换机油。b.发动机在工作情况下，仔细查看各部位是否有漏油现象。c.检查机油压力感应塞和机油压力表工作是否正常d.按规定或机油状况更换机油和机油滤芯e.检查电路：保证线路无松点、断电、露点。
     （1）正确使用：正确使用油门，合理变换档位。加强在恶劣环境中使用车辆的养护。
      （2）及时保养：当发动机运行到一定时间后，应对发动机进行二级保养等例行保养。
      （3）正确选油：润滑油的粘度级别要根据车况、环境温度等具体情况来选用。 、

       3、 润滑油里进水或者进燃油了会怎样?
       发动机油在润滑油系统不断循环过程中，自身的有效成分会不断地被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样既有的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。 

 

       当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动中形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。一般，当机油中含有过量水分时，机油会被乳化，呈现一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。 

 

       机油中混入燃油也是一种更常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气进入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显降低，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径，使既有避免燃油的污染。
        4、 如何确定zui好的时机来更换发动机润滑油？ 养成良好的驾驶习惯，定期检查机油液面，液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗；启动发动机钱打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。 

 

       使用适当粘度的机油，机油粘度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；粘度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的粘度。 

 

       1） 根据气候选择机油。环境温度较低时，选用粘度较小的机油，便于发动机启动。环境温度较高时，选用粘度较高的机油，便于运动保持油膜。 

 

        2） 根据车况选用机油，车况较好的发动机，配合间隙较小，可选用粘度较小的机油，车况较差的发动机，配合间隙较大，可选用粘度较大的机油。 

 

        3） 由于柴油机油较高的燃烧压力、加上柴油寒流燃烧后产生亚硫酸稀释机油，因此柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油。 

 

        4） 定期更换发动机油，zui好不要添加机油，如果长期添加机油，会使发动机内部油污积碳越积越多，堵塞机油集滤器，造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机部件。 

 

        5） 对于汽车发动机润滑系统，只要能做好定期维护工作，不仅可以延长发动机使用寿命，还可以减少不必要的经济损失。  

 

七．如何选择润滑油  

 

       1、根据车型选用质量等级 

 

       首先参照“汽车说明书”选择合适的级别。如：桑塔纳，捷达车型要求至少选用SG级汽油机油。然后，根据您的汽车具体使用条件做些调整。如：城市出租车常用于停停开开状态、载货车常处于重负荷长距离行驶、空气中灰尘大等原因都会加速发动机油变质，此时zui好选用高一个级别的发动机油。目前汽油发动机所使用的机油有SF、SG、SJ、SL、SM五个级别，字母越靠后，质量级别依次提高。目前柴油发动机所使用的机油有CF、CF-4、CG-4、CH-4、CL-4五个级别，字母越靠后，质量级别依次提高。

        2、根据气候选定粘度等级 

 

        粘度是润滑油的重要指标。粘度的合适与否，对发动机的正常工作影响很大。通常来说，多级油比单级油的适应范围宽，如单级油40适用的气候温度是5 - 45℃，而多级油15W-40可以在-20 - 40℃范围内正常工作。在我国南方地区，如冬季温度不低于5℃的海南省，可以选用40，在我国大部分地区，冬季极端低温不低于-20℃而夏天不超过40℃，可以选用15W-40作为四季通用油。而在我国东北地区，冬天要选用10W-30或更低粘度的5W-30，以适应极端低温-25℃以下。 

 

         总的来说，多级油的低温性能和粘温性能好，即可减少发动机的磨损，又能节省燃料。 机油粘度与温度对应及适用地区表为℃ 

 

         5W/30——35℃～30℃  新车及北方冬季 10W/30——25℃～30℃ 新车及北方冬季 10Ｗ/40——25℃～40℃ 大部分地区适用 15Ｗ/40——20℃～40℃ 南方地区   20Ｗ/50——15℃～50℃ 

 

南方热带地区及磨损严重的旧车 

 

          1、机油混加：

 

           1)不同品牌机油不能混加；

 

            2）同一品牌不同级别的也不能混加 

 

       原因：不同品牌的润滑油添加的抗磨剂、防氧化剂等添加物都有所不同，混在一起的话可能会引起化学反应，导致既有功效降低，严重的可能导致既有失效。即使是同一品牌不同级别的也会导致机油效果降低。（注：如果情况特殊，需要同品牌同油品等级机油混用时，需注意当地的气候条件，即使混用也要两个粘度等级的机油能适应当地气候状况，如果不能满足，切忌不要混用。）  

 

        2、新车机油：新车适合油膜较薄的。 

 

原因：新车的发动机配合间隙较小，因此需要的机油相对较稀，老车已行驶一定公里数，发动机或多或少有一定的磨损，更适合稠点的机油。  

 

        3、小排量选择：一般情况下，小排量发动机（1.6以下）的推荐选用比大中型（大于1.8）的发动机的推荐油要稠些。  

 

原因：发动机小，一般同速情况下，发动机负荷会比大排量的要大些，发动机温度高，为了获得较好的散热效果，所以需要稠点的机油。 

 

        4、飙车选择：喜欢高速换挡飙车的人，需要较耐热的机油 

 

原因：高速换挡，长时间的高速运转会使发动机工作温度居高不下，这类车需要散热效果较好的机油，所以需要选择机油高温性能好的，也就是W后数字高点的机油，以达到更好的散热效果。     另外，从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～20000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。 

 

因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，zui好选用力驰多、长城、壳牌等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。 小建议 

 

1、新车及刚大修完的车辆zui好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清楚发动机在磨合期产生的金属碎屑。 

 

2、加注机油时，不可过多或过少。应在油尺的“低”与“满”位之间，油面过低会导致油压不足，油量过满会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。 

 

 

 

 

        千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应 器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。  机油  

 

只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。

 

 注意： 

 

       一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。  变速箱油  如何检查： 

 

       当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。  注意：  

 

       油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。  动力方向机油  如何检查： 

 

       当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。  注意： 

 

       加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。  刹车油  如何检查： 

 

只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。  注意： 

 

       在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。