随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者对于车辆性能、续航和安全的要求日益提高，固态电池快速成为市场焦点。

目前，已有多家企业相继给出固态电池的量产时间点。如宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、以及广汽、上汽等整车企业，都在固态电池领域展开了深入研究和布局，以期抢占市场先机。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高此前表示：“全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也将成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”

他认为，虽然目前全固态电池面临巨大的挑战，但也可能会在2030年前后实现产业化。

目前，中国、韩国、日本、美国和欧盟等都在积极布局固态电池产业，汽车企业和电池企业纷纷加入相关产业链角逐。相比传统锂离子电池，全固态电池具有更长的行驶里程、更快的充电速度、更高的安全性、更长的循环寿命以及更强的温度适应性。

中国科学院院士、南开大学副校长陈军也曾表示：“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点，以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”

按照电解质种类来区分，目前国内外主流的固态电池技术路线可分为三类：聚合物、氧化物和硫化物。从目前各家车企公开的信息来看，除了上汽和东风以外，更多的还是走的硫化物电解质路线。

固态电池作为一种新型储能技术，公开资料显示，目前磷酸铁锂电池能量密度通常为100—160Wh/kg，三元锂电池能量密度为150—350Wh/kg，而液态电池能量密度接近350Wh/kg，固态电池能量密度能达到400-900Wh/kg。