海关总署最新数据显示：2020年1-6月，中国累计进口天然气4835.9万吨，同比增长3.3%；累计进口金额为177.99亿美元，同比下调15.5%.

 

　　全球新冠肺炎疫情短期内较严重地抑制了LNG需求，促使供给宽松局面进一步加剧，导致LNG现货价格一跌再跌，并在 “跳水价”低位徘徊。因欧洲市场走软，大量过剩的货物转向东北亚，加剧了东北亚地区供需失衡的格局。从近期现货到岸价来看，中国LNG现货到岸价在2.1美元/百万英热上下运行，3月以来，最低为1.82美元/百万英热。目前现货进口到岸价格仍然处于较低水平，跌至900元/吨以内。我国LNG现货到岸价持续低位。

 

　　今年暴跌的国际油价，也对LNG现货价格形成了进一步叠加作用。与原油价格挂钩的LNG进口价格屡创历史新低。价格低廉的进口LNG，已经与管道气形成了竞争，抢占了部分管道气的市场，也对管道气价格形成了压力。接收站进口成本的降低，促使LNG槽批量有了突飞猛进的增长，LNG槽车供应紧张、LNG经济性凸显，国内LNG槽车运费水涨船高。在此背景下，国内兴起了一股LNG接收站建设热潮，截止目前已建成LNG接收站22座，合计接收能力8300万吨/年，目前仍有许多在建项目。

 

　　整体来看，我国天然气消费量的增速远高于天然气产量的增速，我国天然气需求缺口呈现逐步扩大的趋势。进口LNG将在满足中国日益增长的天然气需求方面发挥重要作用。当前市场已由卖方市场转变为买方市场，我们要抓住进口气的价格优势，不断完善我国天然气的资源配置，气源来向逐步多元化，供应形式持续丰富。在当前世界经济深度衰退的背景下，预计下半年天然气进口速度会有所放缓。