德国大陆集团（Continental AG）在4月正式宣布将旗下工业技术部门康迪泰克（ContiTech）分拆为独立公司。此次调整后，康迪泰克子集团将作为一家专注工业领域材料解决方案的公司独立运营，大陆集团则将成为一家专注于轮胎业务的全球化企业。

德国大陆集团（Continental AG）在4月正式宣布将旗下工业技术部门康迪泰克（ContiTech）分拆为独立公司，该计划将在大陆集团分拆汽车部门后实施，预计将在2026年完成剥离。

康迪泰克子集团拥有约39,000名员工，2024年销售额约64亿欧元，是专注工业领域的创新材料解决方案专家，核心业务涵盖非公路工程设备、采矿、建筑家居、能源管理及汽车领域。如之前所宣布的，其面向汽车制造商的橡胶产品业务（汽车零部件配套解决方案OESL）即将启动剥离程序。该事业群在16个国家拥有约16,000名员工，目前正面向潜在买家与合作伙伴进行业务展示。

康迪泰克业务主要分为工业业务和汽车业务两大板块，前者涉及建筑与家居、印刷与包装、非公路交通、采矿等相关的橡胶和塑料件，占营收比重55%；后者主要产品是用于商用车和乘用车的管路、橡胶以及热塑料保护壳等，营收占比45%。

康迪泰克2024年销售额为64亿欧元，同比下降 6.7%，息税前利润率为 6.2%，同比下降了0.5个百分点。康迪泰克这样的分拆将充满挑战。独立后的康迪泰克将直面科德宝、派克汉尼汾（Parker Hannifin）等专业厂商的竞争。

战略调整中的大陆集团

大陆集团近期宣布的决策，预示着这家拥有25年历史的汽车零部件系统全球领先企业，将经历一场战略层面的大转折。此次调整将使大陆集团回归其轮胎与橡胶制品制造的初心。该集团的首席执行官在推进汽车业务分拆的同时，明确提出“将进一步强化轮胎和康迪泰克集团部门的独立性”。

2024年8月，大陆集团执行董事会在综合考虑了业务营收、盈利状况及未来发展趋势后，正式批准了“汽车集团部门业务剥离计划”。这一计划备受瞩目，尤其值得一提的是，大陆集团汽车集团部门为其带来了可观的年销售收入，占比近半壁江山。因此，该计划的公布立即激起了行业内外的广泛关注与热烈讨论。

随着汽车子集团和康迪泰克的剥离，大陆集团的主营业务将变为轮胎。大陆集团轮胎子集团拥有业界领先的轮胎产品矩阵，大陆马牌轮胎（中国）有限公司，作为德国大陆集团在华子公司，在中国大陆地区通过官方渠道和授权渠道出售的德国马牌轮胎均由德国大陆集团的工厂所生产。

德国马牌轮胎全面覆盖乘用车、商用车、两轮车及特种车辆领域，并为车队和轮胎零售商提供智能解决方案。轮胎子集团已向全球销量最高的20家电动汽车制作商中的18家提供其高端轮胎产品。2024财年销售额约139亿欧元，员工人数超57,000人。

今年3月，大陆集团表示，计划将亚太地区的轮胎年产能增加300万条，并计划投资逾3亿欧元用于泰国罗勇工厂的分阶段扩建。2024年中旬，大陆马牌轮胎合肥工厂四期正式投产，预计在2027年满产后，合肥工厂整体年产能将提高至每年1800万条乘用车和轻型卡车轮胎。

我们已经将集团部门打造成为强大、自给自足且结构明晰的运营单元，它们已具备充足的成熟度，并蓄势待发，准备迎接更高的独立性。”据公开资料披露，大陆集团未来的核心业务——轮胎板块与非轮胎橡胶业务康迪泰克板块，分别贡献了集团总销售额的34%和16%。这一战略调整似乎为大陆集团今年在北美和亚洲的轮胎业务扩张计划提供了有力支撑。

大陆集团的整体愿景是构建一个更加精简且专注于核心业务的控股架构。