2020年以来，煤制聚丙烯利润持续低于油制，利润情况持续不佳，煤企昔日风光不在。

举例来说，7月油制聚丙烯利润较月初变化不大，煤制聚丙烯利润走低。7月聚丙烯市场价格小涨，理论上聚丙烯利润有好转趋势，但国际原油低位震荡，人民币汇率变化，月内油制聚丙烯利润变化不大，煤制聚丙烯利润因煤炭价格走高而下跌346元/吨。截止月底，油制聚丙烯利润维持在2202元/吨，月内平均值在2247元/吨；煤制聚丙烯利润维持在780元/吨，月内均值在980元/吨。

煤企多地处西北，远离聚丙烯消费集中地，因此，在利润难以扩大的前提下，物流网络能否配备完善，也引起企业的关注。物流网络包括供应商、仓库、配送中心、零售商、以及各机构之间的流动的原材料和产品。研究网络结构的优化配置,有利于降低整个配送系统的费用,从而增强系统中所有成员的市场竞争力。

目前，聚烯烃的物流网络结构，比较完善的地区是华东、华南、华北。因为这些地区是国内发展最早的塑料消费和集散地，仓库、物流运输配备相对完善，货源的配送基本以自建物流和第三方物流相结合的方式进行配送。仓储方面，以中石化、中石油为代表的国企，在这几个地区自建仓库配置较多，仓储网点集中，自建物流和第三方物流相结合的方式使物流配送较为及时。这三大区调入的煤企等资源，多采用直发和仓储销售网点相结合的方式，物流网络在华北、华东配置方便。因华南地区距离西北较远，运费偏高，资源价格优势不明显，煤企在华南地区配备的物流网络较少，且华南未来几年新投产装置较多，以后逐步形成资源调出的格局，未来不建议西北等地煤企在华南地区继续配备更多资源。

西北地区随着煤企的兴起，逐步成为聚烯烃产业资源输出地，前期的物流网络主要是物流配送输出，销售网点配置较少或没有。因靠近资源生产地，近几年来西北地区塑料消费逐步丰富。但销售网点配置较少不利于当地资源提货配送，建议适当增加网点配置或第三方合作网点。