然而市场是一个圈，短期市场快速拉涨之后复制7月上旬市场行情，下游买盘抵触情绪渐浓，市场高位交投遇冷之下，获利盘低价入市，致使市场回落调整。而此次回落调整，业者多关注其是否成为本阶段市场分水岭，对此业者看法大体分为两种，一是需求强力压制下，市场就此回落，工厂拉涨已无回天之力，而对此支撑观点无外乎外围装置利好时间有限，对出口的支撑亦并非长久之计；二是工厂端继续输出利好，TDI修正上涨之路，而本次小幅回调作为市场的一个小插曲也不乏乐趣。

所幸TDI并未让大家等待太久，昨晚市场消息面称，美国C工厂TDI装置意外停车，重启时间暂不明确，紧随其后的是万华今早表示因出口增量，内贸暂停接单，持续时间视具体情况而定。同7月下旬相同，仍然是市场将跌不跌之际，外围突发利好消息支撑市场，这一系列转折使得贸易商重回看涨心态。且本周初万华周挂牌继续调涨至13000元/吨，科思创指导价昨日下午也上调至13100元/吨，由此来看，工厂挺市态度仍坚决，市场挺进之势犹存，市场报盘补回阴跌缺口。

那么本轮涨势能维持多久呢？回顾今年TDI市场，今年由于新冠疫情的影响，国内经济发展滞缓，虽然3月底国内疫情基本得到控制，各行业陆续开工，但国外疫情难控，经济萎靡，导致国内各行业复苏缓慢，TDI下游需求亦难有提升，今年TDI价格的上涨主要依赖供应端支撑（包括国内外TDI装置检修与意外停车等）及出口增量拉动内贸价格，而买盘多选择在相对低价补仓，对TDI市场持续上涨难以形成有效支撑。故而TDI市场每次拉升2-3周后便会惯性迎来上涨阻力位，回看年内几次上涨至阻力位，不是供方利好继续释放支撑市场继续上行，就是-利好散尽是利空，市场折返下行，回吐多数涨幅。
 

认为，后续市场在TDI工厂强势支撑下大跌困难，但前期经验使我们警惕后续2周左右若无持续利好支撑下市场下跌可能性，需关注月底工厂月结价以及在此之前贸易商是否有所“行为”。而9月之后，下游海绵行业将迎来传统旺季，下游工厂或会有小幅备货行为，“金九银十”有望迎来一波行情，当然，仍有业者对于今年下半年海绵行业回暖程度的担忧。