伍德麦肯兹亚太区天然气和液化天然气首席分析师露西·卡伦在Gastech峰会上表示，碳中和并不仅仅意味着货物产生零排放，而是意味着排放是进行测量、认证和抵消的。对于应该抵消哪些排放，目前还没有达成共识。到目前为止，已经采用了各种定义，从抵消液化天然气货物全生命周期排放的宏伟目标，到抵消部分价值链上的碳排放。

碳中和液化天然气的长期可持续性以及减少其碳足迹的最佳方式是一个“必须解决”的挑战。如果碳中和液化天然气要成为主流，测量方法和标准化将是至关重要的。

壳牌和Jera是去年开始的碳中和液化天然气交易的首批推动者之一。除了先行者的优势外，卡伦相信，这些最初的交易为参与者提供了重要的经验，因为世界将进入一个低碳的未来。

这位分析师表示，在液化天然气价值链的某些环节设定减排目标，似乎是一条实现碳中和液化天然气和行业广泛采用的可行路径。然而，买家的信心需要进一步的衡量和标准化，以及政策甚至监管来提振。卡抵消每批液化天然气的整个生命周期的碳排放是一个雄心勃勃的目标。

伍德曼肯兹表示，在上游公司的投资组合中，液化天然气是排放最为密集的资源之一。二氧化碳排放和液化燃料的使用是上游液化天然气排放的主要来源。
 

　　在所有能源中，液化天然气的排放强度排名第三，约为每一千桶液化天然气40吨二氧化碳，仅次于油砂和重油。然而，不同液化天然气项目的排放量也有所不同。