从海关总署发布的9月数据来看，汽柴煤出口量仍不及去年同期水平，跌幅高达20-80%之间。其中，汽油出口量116.6万吨，同比下滑30.3%；柴油出口量119.5万吨，同比下滑19.1%；航煤出口量25.9万吨，同比下滑82.8%。成品油出口总量261.9万吨，同比下滑43.7%。

另外，从1-9月数据来看，汽油出口总量1139.0万吨，同比上涨2.9%，柴油出口总量1418.9万吨，同比下滑13.3%，航煤出口总量861.4万吨，同比下滑31.1%。成品油出口总量3419.3万吨，同比下滑14.4%。

由此来年，今年以来仅汽油出口略高于去年同期水平，其余全线飘绿，整体出口大幅逊色于前期值和市场预期，罕见同比增速转负。

近几年在国内炼能持续扩张的背景下，成品油资源供应过剩形势严峻，推动我国成品油出口量不断攀高，过去10年，中国成品油出口量从2009年的1471万吨增加到2019年的5537万吨，年均增幅超过10%。尤其是2013年开始成品油出口增速加快，2014至2016年期间成品油出口量实现翻倍。

2020年成品油出口量较去年同期大幅萎缩，主要是由于国际疫情蔓延，导致成品油出口订单减少。下半年以来随着国际疫情迎来拐点，对成品油出口的需求有所提升。因汽油出口效益表现相对乐观，出口量受冲击最小。

另据了解，10月、11月四大国营石油企业汽柴油出口计划总量均超过300万吨。

　　整体来看，预计四季度成品油出口将处于中高位水平，全年出口量或降至4500万吨附近水平，同比减少1000万吨或18%，汽、柴、煤同比跌幅分别在4%、9%、43%附近，是2013年以来首次出现年度负增长。