进入四季度以来，煤价持续高位运行。当然，四季度作为传统用煤旺季，电厂及各民用市场为迎峰过冬，用煤需求旺盛，煤价上涨可以说是意料之内的。然而较往年来说，今年的动力煤市场，尤其强势。

从主产地来看，今年的保供形式较为严峻。在国庆节前后，相关部门便组织主产地矿区有序增产。从上图可以看到，10月份原煤日均产量为1085.9万吨，较9月份的1103.6万吨的日产量不增反降。作为主要增产区的鄂尔多斯地区，虽额外增量较为可观，但并没有补足缺口，后期随着煤管票开始紧缺，部分煤矿进入停产或半停产状态，在产矿去挺价意愿增强，煤价再度上扬。近期矿上安全事故频发，山西省出台“最严”特别规定，区域内煤矿保安全生产为主，且邻近年底，部分煤矿年度出煤任务即将完成，整体生产积极性并不高，产地供应持续紧张。

从进口方面来看，由于在价格方面十分具有优势，进口煤备受国内沿海电厂青睐。从图中可以看出，1-4月，我国煤炭进口量呈井喷之势，期间大量外煤进入国内，占用大量的进口配额。10月份，华南部分省进口配额几乎用尽，进口量出现锐减，10月份进口1372.6万吨，创下半年进口量新低。

虽大秦线保持满负荷发运，但由于港口调出量持续高位，秦港库存始终在500吨上下徘徊。电厂维持长协补库为主，由于港口存在货源结构性紧缺问题，优质高卡低硫货源紧缺，拉煤船舶等待装船时间过长，进而对市场煤招标频繁。
 

　　综合来看，目前动力煤市场发展有走入极端的趋势，12月2日郑煤01合约大幅拉涨至涨停，在期货大涨提振下，港口卖方看多情绪浓厚，但长期处于红线之上的煤价并不利于煤炭及其下游各行业的健康发展，宏观调控预期增大。然而，产地矿难事故多发，安全检查持续高压进行，晋陕地区不存在大幅增产条件，放开的进口煤将在12月下旬才能陆续进入国内，且不足以填补国内用煤缺口。因此，预计年内动力煤市场都将处于高位。