据国家发改委，3月17日24时国内汽、柴油零售限价上调幅度分别为235、230元/吨。折合升价，汽油89#0.17元/升、92#0.18元/升、95#0.19/升；柴油0#0.20元/升。

今年以来，国内成品油共经历了五次调价，每一次调价前都伴随着国际油价持续上升。尽管本轮调价前油价有所波动，但依然未能影响上调这一结果。

本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.8-6.9元/升左右，92#汽油零售限价在6.8-7.0元/升。国内汽油价格已经全面进入了“7时代”。

消费者用油成本增加

今年连续五次调价，让汽油价格上升总计1030元/吨，柴油价格上升总计995元/吨。调价幅度最高的一次出现在2月18日，汽柴油价格分别上调275元/吨和265元/吨。

而自2020年11月19日以来，“九连涨”落实后，汽柴油每吨累计上调幅度分别达到1675、1615元，折合成升价，92#汽油及0#柴油分别累计上调1.32、1.37元。让成品油价格从“5时代”跨越至“7时代”。

本轮国内成品油零售限价上调政策落实之后，消费者出行成本将继续增加，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前增加9元左右，较“九连涨”之前多花66元左右。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2021年3月31日24时）之前，消费者用油成本将增加14.4元左右。

物流行业支出成本同样将有上涨的现象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来单辆车的燃油成本将增加380元左右。

“十连涨”有望实现

今年以来，围绕国际原油的消息可以说是利好不断。

在这一计价周期初始，OPEC+决定将之前的减产力度延长至4月底，同时，沙特方面宣布愿意继续维持100万桶的自愿减产至今年4月，国际油价也是因此接连上涨。

3月4日后连续两个交易日，国际油价都实现了大幅上涨，爆发点出现在8日，沙特石油重镇遭遇无人机袭击，当天布伦特油价一路飙升突破67美元/桶大关。

虽然随着后续欧美疫情持续、疫苗推进放缓，市场对需求前景忧虑加重，同时产油国复产步伐放缓的推动力减弱，原油价格呈现震荡下滑走势，但国内原油变化率已处于正值高位水平。

“近期，原油市场价格出现回调，且连续多日，但整体幅度并不太大，依然没有将之前减产利好的涨幅回吐完毕，足可以看出当前市场的乐观情绪和相对健康的基本面情况。”卓创资讯成品油分析师张瑾怡表示。

　　她认为，由于OPEC+会议讨论结果是将之前的减产协议延长至4月，故原油价格底部支撑较强。据卓创资讯监测模型显示，新计价周期原油变化率或以正值开局，下轮上调预期仍存，或将创下“十连涨”的记录。