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近期国内TDI市场弱势，交投价格持续下落。对比3月初年内高点19000元/吨（华东国产料为例，下同），价格已回落4000元/吨，跌幅达到21%，本轮市场下跌除了前期市场拉涨速度过快外，下游需求制约是主要原因。
3月底，由于国内TDI价格持续下探至偏低价位，一手商资金压力与日俱增，贸易商报盘曾试探性小幅上探200-300元/吨，但由于下游补仓积极性不明显，隔日市场回归平静，行情“一日游”随之结束。后续伴随TDI工厂挂/结价下调出台，贸易商出货力度不减，实单商谈稳稳地回落。截止上午收盘，国产货商谈参考15000-15200元/吨，上海货商谈参考15500-15800元/吨，实单偏低商谈。
今日，万华化学对外一口价率先公布在16200元/吨，因福建TDI装置开车延期，供应紧张，本周分销渠道暂不接单；科思创紧随其后，指导价格也锁定在16200元/吨，并表示本月价格不再下调，且受出口增加和检修影响，本月供应紧张，分销五折供应。TDI工厂提振市场意味不言而喻，然而目前为止，市场整体反应仍显平淡，贸易商暂无探高意愿，持稳出货为主，下游询盘积极性也未见明显提升迹象，观望心态不改，整体交投维持清淡。
后市来看，业者心态难有过多乐观，普遍认为在工厂坚挺态度下，国内市场止跌尚可，且多数对后市仍持稳中阴跌态度，主因下游需求差，虽然据业者反应，下游原料库存普遍不高，但下游传统淡季来临，采购积极性偏低，加之相关产品聚醚昨日午后尝试反弹，业者关注重心多被转移，持币观望为主，心态偏向冷静。
认为，目前国内TDI市场偏向僵持，上有需求承压，下有成本垫背，大涨及大跌均有较大难度，而上游工厂库存情况不一，也导致供应端出货节奏及政策难以达成统一。短期需关注市场止跌及支撑点，以及下游采购情况。
