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最近几年，重卡市场销量一直不断走高，2016年销售73.3万辆，2017年在110万辆水平以上，2020年更是在国三淘汰、治超、新基建、按轴收费新政等多重利好因素的叠加刺激下，取得了162万辆的全球最高纪录，同比增长38%。进入2021年，重卡市场高歌持续，呈现“12连涨”且不断刷新纪录。
2021年2月重卡销售11.8万辆，同比增长高达214.9%，去年2月份国内疫情肆虐，销售基数低；重卡主流企业都开展了各类市场推广和促销活动，可谓力度空前，助推重卡销量；多地国三淘汰仍在继续，且补贴额度仍然不小，重卡市场存量更新继续加快，以上均支撑2月份重卡销量。3月份国三淘汰、国六排放标准在今年7月1日实施等利好仍存，3月重卡销量约22万辆，环比增长约86%，同比增长约83%。刷新了重卡市场3月份销量的历史纪录，比上一个历史纪录——2019年3月多出了7万多辆。重卡市场一季度累计销量突破52万辆。
在重卡支撑下，汽车整体产销也自然不会差。再者2020年一季度基数低，因此产销同比均在呈现出了大幅增长的状态，2月份受春节假期影响，涨势偏缓。受到国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动，重型货车、轻型货车再创产销历史新高，从而拉动商用车创出新高。但全球芯片短缺严重，沃尔沃等车企纷纷宣布调整或暂停部分工厂生产，影响乘用车产销，3月份乘用车产销同比下降，且降幅进一步扩大。据中国汽车工业协会统计分析，2021年3月，汽车产销环比和同比均呈较快增长，分别达到246.2万辆和252.6万辆，环比增长63.9%和73.6%，同比增长71.6%和74.9%。1-3月，汽车产销635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%。
一季度优秀的汽车产销量支撑下游配套轮胎需求，但替换胎市场需求及消耗相对一般，近期天胶等轮胎原料价格走低，加重轮胎业者对其价格的看跌心态，且贸易商手中轮胎库存偏高，拿货积极性弱。虽目前轮胎工厂开工稳定，但对短期预期有下跌可能。波动的原料行情及一般的需求，阻碍轮胎厂采购意向，多以消耗库存及长约订单为主。天然橡胶现货流通速度缓慢，市场成交乏力。
