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第一阶段（1-10月下旬）需求低迷下，尼龙66供过于求，价格持续阴跌
2019年前三季度中国尼龙66市场持续大幅阴跌，价格不断走低，华东地区市场价格由1月初的34500元/吨开始下跌，跌至10月底的22500元/吨，跌幅25.97%.2019年贸易摩擦不断升级，前三季度汽车行业产销数据同比降低，终端市场对尼龙66的需求量减少，工厂出货受阻尼龙66社会库存压力不断增大，在成本压力和库存压力双重打击下，工厂多降负维持低负荷运行，价格不断下跌，业者对后市信心不足，看空情绪犹浓，下游多随用随拿，谨慎采购。
第二阶段（10-12月）终端汽车行业窄幅回暖，尼龙66市场平稳运行
进入第四季度，随着汽车行业窄幅回暖，对尼龙66的需求量稍有增多，另外考虑单耗成本及利润等因素，工厂开工小幅提升，工厂曾试图上调出厂价格，华东市场小幅上涨200元/吨左右。但鉴于终端市场暂未明显好转，国内经济形式严峻下，尼龙66市场上涨乏力，现货供需相对平衡，市场稳定运行。截止12月31日，华东余姚PA66（EPR27）市场价格在22600元/吨左右。
2019年己二腈全球性垄断问题在中国依然尚未突破，在未来3年中国或将研发出己二腈技术。
2019年2月，英威达和上海化学工业区签署合作备忘录——启动40万吨己二腈生产基地的设计规划，预计投资超过10亿美元（70亿人民币），工程建设计划于2020年开始，预于2022年投产。
2019年8月19日，国内首个己二腈项目——天辰齐翔100万吨/年（分二期）尼龙新材料产业基地正式动工。该产业基地规划规模为年产100万吨尼龙新材料、50万吨己二胺、50万吨己二腈并联产50万吨丙烯腈，其中一期装置计划20万吨己二腈，计划3年完成投产。
另外阳煤集团、安庆曙光、河南峡光高分子等也在研发己二腈项目途中，若中国己二腈可以顺利投产并生产，中国尼龙66将会迅速发展，“卡脖子”一说也终究成为历史。在己二腈产品投产之前，英威达预计有4万吨装置在上海投产，预期2020年中国尼龙66年产能将达到55.50万吨，在一定程度上也将增加尼龙66的供应量。打破国外技术封锁，实现己二腈的国产化是国内尼龙66需要重点攻克的难点，如果在尚未实现己二腈产业化的前提下，国内尼龙66的生产仍将受制于己二腈的供应。
