在线留言
进入2021年以后，国际油价一直处于震荡上涨态势，而且在6月份布伦特进入“70时代”，涨势仍未止步。截止6月23日，国际油价和国际液化气外盘，较去年同期涨幅均在75%以上。而国内现货方面，无论是全国均价还是华南地区的均价或者是华南的标杆企业价格和进口主流价格，较去年同期比较，涨幅超过60%，但均在70%以下，涨幅均不及国际油价和国际外盘价格。
所以今年夏季，国内液化气在4000元/吨以上的价位，并不是淡季不淡，只是受国际大涨利好，基于比价关系来看，液化气价格指数跟涨上游。而且淡旺季并不单一表示价格高即为旺季，淡旺季的区分，更多应该是消费量的多少来判断，旺季指消费量多市场购销活跃，相反消费量少购销不活跃则是淡季。
以华南为例，受国际市场的带动，价格也呈现节节攀升趋势。但从购销氛围和上游销售量来看，其实从进入5月份以后，市场已显现疲态。5月份价格一直在3600-4000元/吨之间徘徊，市场难以有实质突破。即使在炼厂气供应不多的当下，也难以有明显提振，而供应的增多，则会迅速拖累市场走势。进入6月份以后，价格全面进入四千时代，就夏季而言，价格确实高位，但主要是来自于国际市场的支撑。受疫情和安全检查力度增加，淡季下的市场雪上加霜，市场购销清淡。
综合来看，6月份华南价格在四千元以上运行，但出现大行情有压力，主要有以下原因：
1、 国际油价高位运行，而且对经济持续复苏和强劲需求增长的信心支撑，原油价格依然有上涨预期；
2、 高油价以及释放国际缺货信号，外盘价格高位运行，进口成本较高支撑市场底部；
3、 季节性需求较弱，加之疫情影响，淡季下的市场举步维艰；
4、 安全检查的力度加大，无论是上游供应方面，还是下游终端，心态和市场活跃度受影响；
5、 广东省应急管理厅、广东省公安厅、广东省生态环境厅、广东省交通运输厅、广东省市场监管局关于严格实施危险化学品道路运输安全风险管控十二项措施发布通知，运输车辆的严查严控，也将影响资源的流转。
多重因素交织，空好均存，令液化气市场进退两难。目前淡季需求较弱，另外炼厂方面供应有增加预期，加重供需矛盾，利空液化气市场行情。但高成本下，港口采购预期下降，月底到船计划也少，又支撑液化气市场行情。而且7月份成本大涨超过600元/吨，成本支撑下液化气不易下滑，虽然涨幅不及成本涨幅，但对液化气市场有利好，所以短线价格呈现缓步上升态势。
