6月25日，华北地区湿法炭黑N330主流成交价为7700(吨价，下同)，较月内高点下跌300元，跌幅为3.8%。

“受原料价格下跌、下游需求走弱等因素影响，加之近期炭黑厂家有下调价格计划，预计短期炭黑市场将继续下行。”中宇资讯炭黑分析师马海英等业内人士分析认为。

成本支撑趋弱

炭黑的主要原材料为煤焦油、蒽油、乙烯焦油，约占其成本的80%。6月份这些原料价格弱势下行，对炭黑市场支撑减弱。

“6月25日当周，蒽油市场下行，价格较上周下跌100～150元。煤焦油方面，目前煤焦油深加工主力产品煤沥青市场受环保督察、运输管制等因素影响，走货不畅。叠加下游钢材、铝材需求放缓，长线将对原材料市场形成抑制，零星新单成交已向低位靠拢，市场缺乏利好支撑，后续看跌预期依旧较强，对煤焦油市场支撑有限。”马海英说。

“6月份以来，煤沥青、工业萘、蒽油等深加工产品价格下调。煤焦油市场买盘积极性降低，加上生产企业下调拍卖价格，带动煤焦油市场小幅下行。当前高温煤焦油行业开工率维持在50%左右，且下游新单减少已成定局，煤焦油市场或转入弱势震荡状态，难以给炭黑带来成本支撑。”卓创资讯炭黑分析师刘霄说。

需求托举乏力

我国炭黑主要应用在轮胎、汽车橡胶制品及非橡胶制品领域。其中，轮胎用炭黑占到总用量的67%，是炭黑的第一大下游;其次为非橡胶制品，占据11%的市场份额。目前轮胎市场进入需求淡季，趋势看跌。

“6月份轮胎市场表现偏弱，主要原因一是国内经济无亮眼表现;二是钢铁价格上涨，轮胎终端行业表现一般，目前轮胎行业开工率在五六成，相对较低。上周山东地区全钢胎企业开工率为64.13%，半钢胎企业开工率为59.93%，分别较去年同期降低2.5个百分点和1.69个百分点。轮胎企业开工率降低，难以带动炭黑需求增加。”刘霄说。

而轮胎出口市场也没有起色。

我国是全球轮胎主要出口国之一，产品主要出口至泰国、印度尼西亚及越南。日前，海关总署发布的数据显示，5月份全国共计出口橡胶轮胎54万吨，环比4月减少4吨。进入6月份，受海运费用高涨、港口集装箱不足等影响，全国轮胎厂开工率持续低位。

“海运问题短时很难解决，或给下半年我国轮胎出口市场蒙上阴影。一般而言，7月份受高温多雨天气影响，下游市场处于产销淡季。且在芯片短缺、疫情蔓延等形势下，海外市场仍不容乐观，对炭黑市场托举不足。”马海英说。

供应趋于宽松

国内炭黑产能过剩，市场供应压力较大。在需求不足的情况下，更凸显了供应的宽松。

“6月份，炭黑行业除个别企业检修和因环保限产停车外，多数维持正常开工，整体开工率在65%附近，供应面较充足。从下游来看，目前国内轮胎库存量较大，总体有45～60天的库存量，而正常库存量一般在30天以内。在高库存压力下，轮胎对炭黑需求下滑比较明显。因此，目前炭黑企业出货压力也较大，库存较前期有所累积。在多方利空因素影响下，预计炭黑后市价格存回调空间。”刘霄说。

此外，我国炭黑出口量价同时下滑。据海关统计数据，5月份，我国炭黑出口量为6.76万吨，环比下降15.29%;出口均价为1240.9美元，较上月下跌21.3美元，难以提振国内炭黑市场。