8月下旬以来，对于丁苯橡胶而言各种消息扑面而来，诸如第二轮第四批环保督查进驻山东，鲁清石化与古雷石化丁二烯装置投产在即，LG化学一套丁二烯装置将安排自四季度检修，锦湖化学橡胶装置四季度例行检修等等，诸多消息的出现加深了市场谨慎氛围。

回顾8月份丁苯橡胶市场，缓跌是主要趋势。由于齐鲁石化丁苯橡胶装置按计划检修，同时也因为其它部分丁苯橡胶装置负荷偏低运行以及丁二烯外盘高企，丁苯橡胶市场价格在中上旬整体呈现出窄幅的区间震荡，但是转入下旬，伴随着丁二烯内盘回落以及沪胶大幅下挫，尤其是轮胎企业本就面临出口困境的情况下第二轮第四批环保督查的进驻更加影响生产，丁苯橡胶市场价格最终转向下滑，部分牌号甚至出现倒挂，而此时上述消息的出现则令业者迷茫，谨慎心态增强。

如果单纯的就供应端而言，在9月份，包括9月份以后国内确实面临增加趋势。根据目前的消息，9月份以后仅有申华化学丁苯橡胶装置将安排短期的消息，而齐鲁石化丁苯橡胶装置在经过9月上旬的检修之后有望中旬前后恢复运行，同时其它丁苯橡胶生产企业则暂无安排生产计划，当然不排除部分企业会稍微控制产量的可能，但总体而言丁苯橡胶供应面临增加。当然，这只是从国内而言，上述提到过锦湖化学丁苯橡胶装置将安排在10月份检修（ESBR），届时亚洲地区的丁苯橡胶供应将受到影响，诚然，由于近来其价格偏高而对于国内的直接影响较小，但会促进国产丁苯橡胶的出口，间接影响到国内供应。或者说，9月份以后国内丁苯橡胶供应将增加，但综合考虑上述因素以及考虑到社会性库存偏低的现状，其实9月份的压力相对而言会小于预期，不过四季度压力会偏大。

谈供应，不得不提丁二烯。从丁二烯的角度看，其实难言乐观。从原油的角度看，其运行区间将弱于7-8月份，预估WTI运行区间至64-72美元/桶，如此，原料方面对于丁二烯难言支撑。而其供应面，则面临增加趋势。古雷石化、鲁清石化丁二烯装置均有望在9月份以后投产，届时丁二烯供应将增加。尤其可虑的是，鲁清石化丁二烯将通过网上竞拍销售，这有助于山东地区下游企业的采购，但是对于东北地区丁二烯生产企业而言，由于其含有较高的运费，反而会促使其降价销售，丁二烯市场价格面临调整，这有助于橡胶生产企业生产利润的改善，但也会拖拽橡胶价格下滑。

众所周知，由于芯片的影响，自3月份开始中国汽车产销不断下滑，海外汽车产业也同样受到芯片的制约，诸如丰田、大众、福特产量均有下滑，由此带来的结果是对于配套轮胎需求的降低。不仅如此，中国轮胎产业，尤其是全钢与半钢胎尚面临出口的制约，根据BDI指数显示，至8月27日为4235点，为2010年以来的最高值。高企的海运成本吃掉了轮胎企业的利润，使得其销售遇阻。当然这对于海外的轮胎企业来说反而是利好，有注意其生产的扩增，这也可以解释为什么合成橡胶远洋货价格高企，丁二烯需求旺盛。出口遭遇，内销也遭遇疫情、前期囤货需要消耗的困境，而第二轮第四批环保督查的进驻以及东营地区部分轮胎企业面临蒸汽困境也使得其在9-10月份生产受限。或者说，虽然金九银十季节到来，但是考虑到诸如订单、出口、内销、环保等多方面，需求或难言乐观。尤其是进入四季度，疫情、环保或将不断影响生产与消耗。轮胎，也会影响到天然橡胶趋势，在轮胎开工率难以有效提升的情况下，尽管有疫情影响到割胶，但其却也难以乐观。

就9月份乃至四季度的丁苯橡胶行情而言，趋势总体偏向下行，毕竟上述的基本面均难以提供有效支撑，反而会有打压，何论美联储年内或将减码QE，国常会也释放出国家继续确保大宗商品保供稳价的强烈政策信号。但若价格回跌，考虑到海量的货币以及原材料带来的传导，合适位置适当建仓或许也是一种选择。