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“疫情过后，基于终端大型基建项目开工的良好预期，涂料需求会猛增，届时市场将出现供不应求的局面，涂料价格或稳步走高。”山东奔腾漆业股份有限公司营销总监孟腾飞表示。
多数企业延期开工
受疫情影响，春节过后涂料企业纷纷推迟开工。近期尽管多地出台政策支持企业复工复产，但整体来看，多数涂料企业仍未复工，复产企业也多保持低开工率。
山东涂料工业协会秘书长林喆介绍，山东是油性涂料生产大省，尽管有关部门也出台了支持企业复工复产的政策，但整体看，多数企业受限于人员紧张、需求低迷，仍未复产。
“在梁山涂料产业园区，目前依然没有涂料企业开始生产，一个主要原因就是受疫情影响，交通受限，车辆销售停滞，导致车辆生产厂也一直没有开工，挂车漆生产企业也将假期无限期延长。”该涂料产业园区负责人介绍说。
济宁柒保环保科技有限公司是生产防腐油漆的一家企业，该公司经理葛玉梅介绍，由于疫情影响，下游用漆企业几乎都没有开工，所以他们也一直延迟开工。具体何时开工，还要看疫情防控情况以及下游需求状况。
“受疫情影响，多地封路，员工住所位于企业周边40千米开外，出入严格管控，加之订单不多也不急，所以我们也不着急开工。”防腐涂料生产企业济宁亿展科技开发有限公司经理侯兆仲表示。
除了生产企业开工面临重重困难外，涂料经销商也是压力倍增。
河北经销商王光宇介绍说：“现在疫情管控很严，我们当地所有企业、商店都不允许开门，所以至今也没有涂料销售出去，而去年同期已经销售20吨的货了。”
在乳胶漆、聚酯漆生产大省广东，复产复工的涂料企业和经销商也不多。
据广东省涂料协会对下辖365家会员企业的调查显示，2月10~25日，已经复工或计划复工的涂料企业为110家，3月1~4日计划复工企业为3家，复工企业比例为30.9%，而剩余企业复工的时间仍未确定。
该协会对82家涂料经销商调查显示，2月17~25日，已经复工或计划复工的涂料经销商累计为39家，复工经销商比例为47.5%，这些复工的经销商门店以规模型连锁经营门店为主，个体经销商门店仍没有确定复工时间。
复工面临诸多困难
业内人士表示，从目前来看，尽管有一些涂料企业已经复工，但多数复工企业都面临四个亟待解决的问题。
一是现金流困难。复工后企业和员工的防疫用品消耗、环境消毒、员工吃住行等各项必须开支使企业生产成本增加不少。相对来说，中小涂料企业生产压力非常大，大型企业面临的现金流问题则比较突出。
二是用工荒有待解决。以广东为例，涂料企业一线的生产员工均为外地打工人员，疫情使岗位到位率低，尤其是湖北籍员工到岗时间仍是未知数，人员短缺很大程度上造成正常复工困难。
三是物流不通畅和上下游复工不衔接，原料进不来，产品出不去。
广东涂料协会相关负责人表示，上游原材料运输不及时，采购周期延长;下游受各地管控影响，物流公司运输出现真空。疫情当前，货物运输需要提前报备，手续繁琐，导致产品销售时间延长，进而波及销售。
四是下游消费市场尚未复苏，直接导致复产涂料企业开工率不足。目前消费人群隔离，多数重大项目未开建，涂料经销商门店多处于闭店状态，导致涂料企业没有订单，多按照零库存接到订单再生产的模式，直接导致开工率不足。
后期市场充满机遇
目前涂料市场供需两淡，价格低迷。但对于后期市场走势，孟腾飞认为，随着疫情得到控制，大型项目会陆续开建，涂料需求也会稳步增长，并有望持续到10月份。整体来看，今年涂料后期市场可期。
业内人士表示，尽管今年一季度是消费建材的淡季，加上疫情影响将会推迟需求，但总体来看，国内高铁、地产项目在不断的建设之中，涂料市场蕴藏巨大的发展空间。
据了解，到今年年底，我国200千米及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万千米。高铁建设必将拉动防水涂料特别是高性能涂料的需求，将大大提速我国涂料行业发展。高铁经济效应的发挥，以及油气管道、跨界桥梁、输电线路、光缆传输系统等基础设施的建设为“一带一路”打下物质基础，厂房、酒店、商业综合楼盘、交通中心也随之拔地而起，这些都为涂料行业发展带来新的发展机遇。
此外，在建筑装修方面，随着人们对生活质量的要求越来越高，房屋面积也在同步递增，均需要大量的涂料来进行房屋装饰，这也给涂料市场带来较大支撑。
