这样一个没有多少技术含量的尿素，正卡住了韩国的“脖子”。

韩国尿素溶液紧缺现象持续发酵，各方预计车用尿素溶液的生产原料尿素库存或本月底见底。在此情况下，若尿素短缺长期持续，将给韩国各行各业带来不利影响。

“尿素慌”持续，事态紧急

车用尿素溶液可将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，优化发动机运转和燃料消耗，使汽车排放的尾气达到规定标准。

据韩联社报道，韩国还有“柴油车天堂”之称。韩国机动车约2600万辆，其中柴油车就达千万辆。达到欧6排放标准的柴油车约400万辆，其中200万辆是货车。自2015年韩国加强尾气排放监管，采用欧6标准后，新注册登记的柴油车须强制加装选择性催化还原(SCR)系统，SCR喷射尿素去除柴油发动机排放中的氮氧化物。

另据人民网报道，中国是全球尿素产品的主要供应国，据悉，韩国的车用尿素原料98%依赖中国进口。10月起，中国对车用尿素专用原料实行出口管制，韩国随之陷入车用尿素短缺危机。

以往也有韩国企业生产尿素，但与出产煤炭或天然气的中国、俄罗斯等国产品相比毫无价格竞争力，因此2013年左右纷纷退市。乐天精密化学公司的前身——韩国肥料公司也不堪生产亏损，于2011年停产尿素。

在这一背景下，韩国车用尿素短缺问题的出现，对该国流通行业造成了极大影响。据《中央日报》报道，乐天玛特、易买得等大型超市目前的车用尿素库存只能支撑1到2个月，未来可能出现送货难等问题。《东亚日报》则预计，快递等物流行业将会出现货车停止运行的状况。

除物流业陷入困境外，建筑行业也被这场危机所波及。报道指出，建设工程中使用的大量机械设备都需要补充车用尿素，长期的短缺或将导致运输混凝土的搅拌车等工程设备无法运作，施工或将暂停。韩联社报道指出，建筑业方面人士预测称，“尿素荒”可能持续到明年2月，并正就此制定应对措施。

韩联社报道认为，目前韩国尿素库存只能用到本月底。韩国对华尿素依存度极高，如果韩方找不到新的货源，月内就会出现尿素溶液断供现象。如此一来，柴油货车停运导致物流受阻将在所难免。

韩国政府和有关行业正在为确保尿素溶液供应稳定全力以赴。

目前，韩国政府已完成国内工业用尿素溶液的库存清点工作，正在分析和研究能否将工业用尿素挪为车用。

紧急措施缓解尿素荒

据韩联社最新报道，韩国总理金富谦11日主持召开临时国务会议时就尿素溶液紧缺一事表示，将采取紧急措施缓解事态，降低今后进口的尿素关税，推动进口来源多元化。

金富谦表示，通过多种渠道与中方进行沟通后，韩企签购的1.87万吨中国尿素即将走出口程序。业界和采购部门正共同争取实现进口渠道的多元化，预计今后车用尿素溶液不会面临紧缺压力。在获得充足尿素溶液货源前，通过紧急供需调整措施指定进口、生产、销售方式等管理供需，以保现有货量有效供应。

韩国政府11日制定并实施尿素及尿素溶液“应急供应调整措施”。根据措施，今后进口、生产、销售尿素及其溶液的企业须每日申报进口量、使用量、销量、库存等信息。车用尿素溶液仅限加油站销售，每辆乘用车每次最多只能买10升。

韩国政府还首次下达限定供应量和供应对象的行政命令，仅限加油站接受经销商供应。不过经销商与建筑工地、大型运输企业等直接签署供应合同的情况不受此限。购买者不得向第三方倒卖车用尿素溶液，政府可以命令囤积尿素及溶液的进口商和经销商向其他进口商和经销商转售。

违反应急供应调整措施的行为将依据《物价稳定法》被处以3年以下有期徒刑以及1亿韩元(约合人民币54万元)以下罚金。

另悉，韩国政府确保供国内使用3个月的尿素溶液，通过现场检查确保的国内储备530万升将从12日起投放市场。

韩企此前与中方签购的1.87万吨中国尿素即将到货，其中车用尿素为1.03万吨。从越南将额外再进口5000吨尿素，并将于下月初到货，但这批尿素是否为车用需要进一步确认。从澳大利亚进口的2.7万升尿素将于11月运抵韩国。

另据韩国政府针对299家生产厂进行的联合调查结果，当前韩国车用尿素溶液储备共计1561万升，工业尿素溶液为749万升。