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2021年上半年成品油市场价格迎来后疫情时代的大涨，一方面上半年国内部分炼厂迎来大检之年的集中检修，供应缩减预期下刺激成品油价格再上新台阶。另外伴随全球疫情逐步控制需求复苏， 国际油价也不断创年内新高。截止11月中旬，汽柴油限价呈现“14涨3跌4搁浅”的上涨态势，价格分别累计上涨2000元/吨、1925元/吨；而汽柴油市场价格年内涨幅分别为2400元/吨，2600元/吨。汽强柴弱态势为上半年主基调，炼油环节利润同比上涨、零售利润环比下滑，下半年柴强汽弱开局，10月份国内汽柴油价格纷纷涨至最高限价，资源出现紧张，10月底随着资源陆续缓解，价格开启下滑通道。政策方面，合规化要求愈发清晰，轻循环油及混芳征收进口环节消费税导致社会资源大幅缩减、生产企业的税务巡查、原油配额使用的严格管制、出口转内销的供需趋势变化等，成品油行业方兴未艾，政策方面利空利好交织博弈。下面主要从今年的炼油和零售利润回看近几年及今年的变化情况。
炼油利润方面：
统计，截止目前，中国主营炼厂年内平均综合炼油利润为630.91元/吨，同比去年上涨69.88%。
2018-2019年中国主营综合炼油利润一直在500元/吨以下震荡波动，2019年出现多次利润处于正负之间波动，利润情况难言乐观。随着2020年疫情的影响， 原油价格跌至历史低位，中国主营综合炼油利润大幅波动，4月初一度跌至-765元/吨的低位，而后随着低价原油的陆续到厂，利润迅速拉涨，6月初最高至1583元/吨，达近五年最高位。
今年中国主营综合炼油利润均处于正值以上，整体呈现震荡波动趋势， 九月之后的大涨，主要因成品油涨幅较大，10月份国内汽柴油价格相继涨至最高批发限价，而原油涨幅远不及炼化产品涨幅，裂解价差迅速拉高，炼油利润大幅上涨。四季度后随着汽柴油价格陆续回归理性，炼油利润整体下滑。
零售利润方面：
显示，截止目前年内汽油平均零售利润为1402元/吨，同比去年下跌32.69%。
从近几年零售利润变化趋势来看，今年汽油平均零售利润已经达近几年最低点，得益于今年汽油批发价格的强势，涨幅一直高于发改委调价的幅度，批零价差不断缩窄。
数据测算模型显示，本年度内汽油零售利润最高点出现在1月初，汽油综合零售利润为1945元/吨，而后国内汽油批发价格开始走高，利润持续弱势下滑，7、8月随着汽油批发价格的明显走跌，利润开始迅速回升。而后9月开始，汽油价格一路上涨，10月中下旬已经有不少省份汽油涨至批发限价，10月底零售利润创今年乃至近五年新低502元/吨。随着11和12月份批发价格的理性回落，零售利润逐步回归理性价格区间。
显示，截止目前年内柴油平均零售利润为1092元/吨，同比去年上涨20.66%。
从近几年零售利润变化趋势来看，上半年零售利润基本均好于下半年，且历年利润的最低点均出现在9月份以后，这也是柴油传统的消费旺季，柴油批发价格整体呈现上涨趋势。今年柴油平均零售利润强于去年，主要因1-8月柴油批发价格较为弱势，呈现汽强柴弱格局，批零价差较高，零售利润水平处于相对乐观位置。而后9月开始，柴油价格一路上涨，10月开始已经有不少省份柴油涨至批发限价，且一油难求，10月零售利润创今年新低不足50元/吨。随着11和12月份批发价格的理性回落，零售利润将逐步回归理性价格区间。
综上所述，中国炼油及零售利润呈现明显负相关，而今年中国整体批发价格同比去年上涨明显，生产企业盈利水平更加稳定强势，而零售利润今年表现则偏弱势，但随着四季度批发价格的理性回落，零售端开始强势崛起，炼油利润也随着理性回调。
