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本轮计价周期内，国际原油期货价格呈现震荡回落的走势，美布两油均价较上周期环比下跌。导致油价下跌的利空因素主要包含以下几点：其一，美国国内通胀率居高不下，投资者对联储加息的预期提振美元大幅走高，并持续压制油价估值。其二，美国总统拜登寻求为美国消费者降低汽油价格的方法，除多次提及释放美国战略油储的意见外，又呼吁中国、印度以及日本等主要石油消费国共同释放战略油储平抑油价。其三，国际能源署和OPEC均表示，未来几个月供应可能会大幅增加。而欧洲新冠病例的增加加剧了需求复苏的下行风险。此外前期美国原油库存持续增加也导致油价承压下滑。
受此影响，本轮变化率始终处于负值区间运行，并将于今日（11月19日24时）如期兑现年内第4次下调。据获悉，本轮下调幅度汽油95元/吨，柴油90元/吨，折升价89#0.07元，92#0.07元，0#0.08元。此次油价下调之后，车主的用油成本将有一定减少。其中汽油方面，照一辆油箱容积为50升的私家车计算，加满一箱油较上一周期减少3.5元。柴油方面，一辆月跑10000公里、每百公里耗油40升的柴油车，下一轮计价周期内将减少160元左右的成本支出。
截止目前，2021年我国零售价已经历“14涨4跌4搁浅”。涨跌抵消后，汽油累计上调1905元/吨；柴油累计上调1835元/吨。
短期内原油油价或以80美元/桶为准绳上下波动，市场缺乏消息面对指引，趋势以震荡微跌为主。金联创预测，新一轮变化率开端幅度或在-2%左右，对应的国内汽柴油零售价调整幅度大概为-100元/吨，根据“十个工作日”原则，下轮调价窗口为12月3日24时，且调整方向仍存下调预期。
国内批发市场来看，本轮计价周期内，由于前期国内资源供应紧张，主营炼厂为积极保供开工率大幅提升至近年高位，地炼炼油利润尚可亦支撑其整体开工率相对平稳运行，加之柴油暂停出口，国内资源供应明显缓解。而国内需求方面利空增加，局部地区疫情形势严峻，民众出行再度趋于谨慎，汽油终端消耗放缓。柴油方面，受北方低温雨雪等天气拖累，户外工程基建项目开展受阻，不过双十一电商促销活动，物流景气指数较高，需求端整体表现温和。主营在本周期内销售政策侧重赶量，加之前期价格超涨，故价格基本维持下行走势。地炼则因近期相关税务检查以及下游集中补货带动下，价格呈现跌后反弹局面。
至截稿为止，国内主营柴油成交均价为7759/吨，较上一调价日（11月5日）下调329元，92#汽油均价8539元/吨，每吨下调338元。地炼柴油均价7543元/吨，较上一调价日下调89元，92#汽油均价8029元/吨，每吨上涨158元。
后市来看，地炼及主营炼厂近期开工率或相对平稳，国内资源供应将较为充裕。而需求端仍存向弱预期，低温，雨雪天气愈加频繁，将持续抑制户外基建项目开展，部分地区陆续实行错峰限产，柴油需求将逐步降温。短期暂无节假日提振，加之当前疫情形势下，汽油消耗同样缺乏有力支撑。在消息面指引偏弱的情况下，预计短期国内汽柴油批发价格或维持弱势运行。
