作为炼油过程中的产生的副产品，国内丙烷与民用气的市场走向，均对原油走势有一定的依赖性，而丙烷本身也是国产液化气中的一种组分，其价格走势也与民用气的关联性较强。但另一方面，国产丙烷与民用气下游用途多有重叠，所以国内丙烷和民用气之间也存在相互替代的竞争关系。

丙烷市场价位与民用气市场价位的关联性极高，二者关联系数高达0.96，涨跌趋势基本趋于一致。但二者之间也有一定的区别，丙烷是单一组分，纯度高，压力也高，在燃烧领域更具优势，特别是北方的冬季，丙烷资源更受下游业者青睐。故正常情况下，丙烷价位会略高于民用气。

丙烷价位基本处于略高于民用气价位的水平运行，而在每年的一、四季度，国产丙烷与民用气的价差都会有一定程度的拉宽。但在气温较高的6-8月份，丙烷压力值大的优势难以得到有效发挥，某种程度上甚至成为一种劣势，此时二者价差也并不明显，甚至会有阶段性逆差出现。

2016-2019年，二者价差基本在100-400元/吨之间运行，但2020年开始，丙烷与民用气的价差逐步拉宽，最高时段二者价差甚至超越了千元。当然，每年的第一、第四季度，由于国内气温较低，丙烷价位明显高于民用气，500元/吨的价差成为常态，但价差破千的时候并不多见，这已经超越了燃料下游所能接受的价差范围。

随着丙烷下游深加工项目的不断发展，丙烷的燃料需求占比正不断萎缩，这一方面令丙烷价格走势的季节性规律逐步淡化，另一方面，化工需求的增量也在拉宽丙烷与民用气之间的价差。随着国内丙烷深加工项目的不断扩张，化工需求占比仍有持续放大趋势，而丙烷价位的走向也将更多的受到化工需求变化的影响。

当然就当前而言，山东地区丙烷与民用气价差在300元/吨附近，价差水平并不大。进口资源的到岸对国内丙烷市场冲击明显，而工业需求近期也有一定的转弱，在新增深加工项目投产之前，丙烷与民用气的价差仍将保持相对低位水平，若后期国内气温回落，二者价差或有适度拉宽，但若要再度达到千元附近的高价差，单靠燃料端对丙烷市场的带动，恐难以实现。