文章从以下三个方面具体分析：

 

　　一、企业供应：

 

　　截至5月26日，国内石油制乙二醇开工负荷在60.83%，5月份整体开工在60.33%附近，较4月份下降8%左右，开工降低意味着国内二甘醇整体供应量的减少。月内进入停车检修的企业如下：

 

　　1、扬子巴斯夫36万吨/年石油制MEG装置4月30日-6月2日检修，计划检修50天。

 

　　2、中沙天津36万吨/年石油制MEG装置5月2日陆续全场检修，计划检修时长2个月。

 

　　3、天津石化4万吨/年的石油制MEG装置计划于4月24日-6月20日停车检修。

 

　　4、恒力石化二期90万吨/年的石油制MEG装置于5月14日-5月16日短停检修，5月18日出产品。

 

　　5、武汉石化28万吨/年石油制MEG装置4月14日-5月4日检修，5月6日正式出料。

 

　　二、港口库存：

 

　　2020年一季度，港口周到货量基本在1w吨以上，整体偏高。而从4月下旬-5月下旬，周内到货量持续增加，整体在1.2-1.4w吨附近，最高时达1.5w吨。近期港口较为拥堵，部分船只延期排队，另有部分船只提前，虽然会出现短期库存下降的情况下，但货源仍然在，随着船只集中到港，库存也会增幅明显。整体来看，港口依旧处于到港量相对偏高的状态。

 

　　三、下游需求：

 

　　从港口发货来看，截止到5月26日数据，4-5月份总体发货量均高于去年同期水平。一季度受春节及疫情影响，道路运输受限，发货总量低于去年15.27%附近；进入四月份，随着国内需求逐渐恢复，加之因疫情高速通车免费以及价格低位，不少工厂备货较为积极，周度发货量整体偏高，而5月数据并未出现明显回落。

 

　　整体来看，国内二甘醇供应端因有部分企业装置检修或故障，开工率相对偏低，产量有所缺失，但港口到货方面较为充足，整体供应较充足。下游需求端，华东主港发货高位，数据较为可观，高到港及高发货使得5月份基本面持续呈偏宽松状态，震荡格局持续至月底。